四乙铅
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四乙基铅，也拼作四乙基铅，有机金属化合物遏制有毒物质金属引领在20世纪的大部分时间里，它是汽车的主要抗爆剂汽油或汽油。从20世纪70年代开始，”含铅汽油被逐步淘汰，首先是在美国然后在欧洲和世界各地，因为它的贡献铅中毒并对其安装的污染控制装置产生干扰汽车．
的复合的作用所制造的氯化乙基在粉末状的合金铅和钠，是一种稠密的，无色的液体它很容易挥发，在200°C(400°F)沸腾。该分子由一个铅原子(Pb)与四个乙基(CH)键合而成2CH3.)透过碳(C)原子。产生的排列具有化学公式C8H20.Pb并采用四面体结构，如图所示．
在一个热圆筒里汽油发动机这时，铅原子和乙基之间的键就断裂了。在燃烧，铅原子就会形成氧化铅(PbO)，防止部分燃料混合物过快燃烧，从而导致极不受欢迎的“发动机爆震”。从20世纪20年代开始，在汽油中加入极少量的TEL(每加仑不超过3立方厘米)，大大提高了发动机性能。为防止铅沉积物在气缸内积聚，应少量使用溴化乙烯被添加到汽油中。铅和溴形成了一种化合物，使发动机处于排气状态。
TEL会导致急性或慢性铅中毒通过皮肤吸入或吸收。事实上，这位工业化学家因为发现了这种化合物的抗爆性能而广受赞誉，小托马斯·米奇利1923年，为了恢复铅中毒，他被迫离开工作几个月。从1923年到1925年，几名工人因急性铅中毒而痛苦地死亡通用汽车公司,杜邦公司，以及标准石油公司(新泽西)用于工业规模生产TEL。铅中毒的危险在当时是众所周知的，职业健康倡导者宣传了铅中毒爱丽丝汉密尔顿哈佛医学院的教授在TEL工厂安装了安全处理该化合物的程序，来自汽车和石油工业的官员(包括Midgley本人)成功地说服了政府卫生当局和监管机构，发动机尾气排放的微量铅没有被证实构成对…的危险公共卫生．结果，TEL的使用被批准，“乙基汽油”成为汽车发动机使用的标准抗爆配方。
然而，对铅中毒流行率的研究仍在继续，并导致了20世纪60年代地球化学家克莱尔·帕特森关于工业国家铅积累的报告，以及20世纪70年代儿科医生赫伯特·尼德曼关于铅中毒和铅中毒的报告知识儿童的发展。最后，在1972年，美国环境保护署宣布将逐步淘汰含铅汽油，这并不是特别为了对抗铅中毒，而是因为人们知道铅会干扰新的减少雾霾的措施催化转换器从1975年开始，这将被安装在新车中。从1975年到1985年，TEL的使用显著下降，从1995年起，美国的乘用车就不再使用含铅汽油了。(然而，TEL在航空汽油和赛车燃料中的使用持续了多年。)加拿大在1990年禁止在汽车中使用含铅汽油欧盟在2002年。2011年，联合国环境方案的清洁燃料和车辆伙伴关系能够宣布，除少数几个国家外，所有国家都已停止销售含铅汽油，甚至在这些国家也将很快停止使用TEL。