兴登堡,之前和之后的灾难

1937年5月6日晚,观众和记者聚集在新泽西州雷克海军航空站,瞥见的前沿空中旅行。德国飞艇lz - 129更好的被称为兴登堡——着陆。在804英尺长(超过三倍的长度短于一架波音747,只有80英尺《泰坦尼克号》),兴登堡是有史以来建造的最大的飞机。对于那些默默地看着银巨头纷纷向系泊桅杆,一定像现代航空的一个时代的开始。

第一个实验使用氢和氦解除车辆向天空进行了18世纪后期,但花了超过一个世纪的技术成为可行的商业和军事用途。1900年费迪南伯爵·冯·飞艇推出了他的第一个飞艇,rigid-hulled LZ-1。尽管LZ-1混合成功,后来模型改进,飞艇最终被委托生产的整个舰队airships-which被称为Zeppelins-for德国政府。

在第一次世界大战德国齐柏林飞艇进行空中轰炸行动使用伦敦和巴黎为主要目标。虽然这些袭击没有尤其是破坏性相比,后来被飞机轰炸,他们有效地播种的恐惧。齐柏林飞艇将显得毫无预警,迫在眉睫的天空中而惊慌失措的平民争相弥补。温斯顿·丘吉尔解雇的威胁这些“巨大膀胱的易燃易爆气体,”但它耗时近2年英国防御找到合适的弹药(一阵交替燃烧和爆炸的子弹)可靠地降低齐柏林飞艇。

战争结束后,工程师们将注意力转向建立飞艇长途运输,在1919年推出第一个跨大西洋飞行。只有10年后,1928年,商业飞船旅行的时代似乎开始认真完成齐柏林伯爵号,一个巨大的飞艇能够携带数十名旅客住宿类似发现乘坐一艘豪华远洋班轮。几年来执行的齐柏林伯爵号主要是众所周知的示范飞行,包括1929年环游世界之旅。1931年,飞船开始定期商业服务,使德国和南美洲之间的直达航班。

1936年更大airship-the Hindenburg-began跨大西洋服务。在第一年的运作,它将数百名乘客穿越海洋的10间往返美国和德国和德国和巴西之间的7次。飞艇的织物的皮肤上覆盖着一个含有铝粉漆,给它一个银色的外观。其尾翼印有纳粹政权的万字饰。旅客住宿包括25舱两个乘客,一个餐厅,一个酒吧,甚至吸烟休息室,防止任何易燃气体加压。兴登堡被设计使用氦,但美国出口限制氦意味着飞船已经充满了易燃的氢气。

在雷克的观众的注视下,这工程的胜利变成了悲剧。没有警告,爆炸兴登堡的尾端,把工艺不平衡和饲养鼻子向上。火焰迅速在体内,迅速燃烧的外皮,露出下面的铝结构。整个飞船几秒钟后坠毁。机上97名乘客和机组人员35和地勤人员的一名成员被杀害。

整个灾难新闻片被捕,也叙述了广播新闻记者名叫草莫里森,谁说臭名昭著的“哦,人类!“随着兴登堡崩溃了。

而悲剧的确切原因不确定,最可能的理论是,排放大气电点燃氢气飞艇的细胞。当时,一些德国人怀疑飞艇破坏的牺牲品,但谋杀的可能性调查人员很快就被排除在美国。

与兴登堡飞艇飞行没有立即结束灾难。但到1930年代末,客机在速度大大提高,可靠性和操作成本。随着飞机变得越来越受欢迎的和安全的,飞艇的速度缓慢,他们在暴风雨天气的脆弱性,以及采购的稳定供应的困难氦很快呈现这些不寻常的飞机过时了。