普尔曼罢工|关键事实|大英百科全书yabo亚博网站首页手机

乔治·m·普尔曼(1831-97)是一位美国实业家，他通过制造和租赁铁路车厢来应对美国铁路系统的快速扩张。他努力设计一个舒适豪华的房子卧铺汽车他于1859年首次亮相。这首歌立刻大受欢迎。普尔曼的企业，普尔曼宫殿汽车公司，到1879年价值数百万。

1881年，普尔曼在伊利诺伊州普尔曼镇揭幕，为他公司的工人和他们的家人提供住所。虽然规划中的小镇很有吸引力，但租金很高，普尔曼以威权主义者的身份管理着这个社区。

1893年的经济萧条促使普尔曼公司裁员、减薪，并延长了工作时间。然而，该公司并没有降低普尔曼镇的租金或其他费用来抵消这一影响。一个工人代表团试图与普尔曼会面，倾诉他们对低工资和恶劣工作条件的抱怨，但他拒绝与工人见面，并下令解雇他们。代表团随后投票决定罢工，普尔曼工人于1894年5月11日罢工。

美国铁路工会(ARU)领导了一次成功的罢工大北方铁路公司普尔曼大罢工的前一个月尽管普尔曼公司的工人制造有轨电车，并不在铁路上工作，但ARU想要弄清楚如何支持他们。其中一项计划是要求铁路调道工拒绝将卧铺车与火车接上，也拒绝将已经接上的卧铺车卸下。这一策略产生了巨大的影响，29条铁路上的12.5万名工人最终放弃了工作，而不是操作普尔曼车厢。

普尔曼罢工从1894年5月持续到7月。

阿鲁总统尤金·v·德布斯对工人行动的影响感到高兴，但他害怕暴力。他向ARU成员发送了数千份电报，敦促他们保持冷静与和平。

德布斯在伊利诺斯州蓝岛向人群发表演讲后，愤怒爆发为暴力。人群放火烧了建筑物，并使一辆火车头脱轨。该火车头与美国邮政列车相连，引起了美国总统的愤怒格罗弗·克利夫兰因为罢工干扰了联邦政府的职责。

格罗弗·克利夫兰和内阁 *格罗弗·克利夫兰回忆*作者:乔治·f·帕克，1909年

在克利夫兰总统内阁的支持下，司法部长理查德·奥尔尼获得了广泛的联邦禁令，禁止ARU干涉铁路业务。它还阻止了ARU领导人与下属沟通。这是美国历史上第一次针对罢工使用禁令。

联邦禁令允许克利夫兰总统将罢工作为联邦事务处理。7月3日，他派兵前往芝加哥。军队和罢工者之间的紧张关系导致了暴力事件。罢工者和他们的同情者掀翻了火车车厢，竖起了路障，阻止军队进入铁路调车场。7月7日，国民警卫队向一群暴徒开枪，造成4至30人死亡，多人受伤。

普尔曼罢工国会图书馆，华盛顿特区(否定。不。lc - usz62 - 75202)

作为对暴力的回应，德布斯试图取消罢工，要求重新雇用除被定罪的工人外的所有工人。但铁路公司拒绝了，而是雇佣了非工会工人。火车开始有规律地运行，罢工也逐渐减少。当普尔曼公司最终重新开业时，他们同意重新雇用罢工的工人，只要他们同意不加入工会。

德布斯和其他四名ARU领导人在暴力活动最激烈的时候被捕，后来在12月被判违反联邦禁令罪。他们被判处三到六个月的监禁。德布斯一生都是一名劳工组织者，曾五次作为社会党候选人参加美国总统大选。

普尔曼罢工关键事实