P-51

P-51,也叫野马单座,单引擎战斗机最初设计和生产的北美航空公司为英国皇家空军(RAF)和后通过的美国陆军航空部队(USAAF)。P-51被广泛认为是最好的全能活塞发动机战斗机的第二次世界大战在大量生产。

P-51起源于一个1940年4月英国飞机采购委员会建议由北美航空公司的首席设计师,J.H.(荷兰)Kindelberger,从头开始设计一个战士而不是产生另一个战士,寇蒂斯p 40,在许可证。结果是修剪机翼低单翼机由艾莉森的液体冷却的引擎。其他战士由non-turbo-supercharged allison,尤其是p 40和P-39显示平庸的性能和美国战争部保留四引擎轰炸机(涡轮增压器生产- 38闪电是唯一的例外)。然而,通过使用实验数据来自美国国家航空咨询委员会Kindelberger性能的团队取得了巨大飞跃。他们的设计,被称为野马由英国,有配套的层流机翼和一个高效的配套的发动机冷却系统给它非凡的速度和范围。它有一个最大速度约为每小时390英里(630公里)的作战范围约750英里(1200公里)。使用外部降坦克其经营范围几乎翻了一番,1375英里(2200公里)。唯一的缺点是埃里森的缺乏一个高效的高空增压器限制飞机低空操作低于15000英尺(4600米)。野马在1940年10月首飞,在1941年5月,进入生产,作战行动的开始英国皇家空军1942年4月。共生产了约1579 Allison-powered野马。他们通常配备两个安装50口径和四个.30-calibre下方机枪,尽管一个模型有四个20毫米加农炮,另一个(A-36A)俯冲轰炸机USAAF。他们担任低空战斗机和远程下照相侦察飞机指定F-6,主要与英国皇家空军。

与此同时,英国人尝试了野马配备强大的劳斯莱斯梅林引擎,他们发现,梅林的高效机械增压器给战士杰出的高空性能。北美也跟着这样做。梅林已经产生下许可的美国帕卡德汽车公司和1943年夏天,帕卡德Merlin-powered P-51s了北美的组装线。Merlin-powered P-51s,配备jettisonable坦克,有操作射程超过1600英里(2500公里),他们安装第一个远程轰炸机护送在1943年12月中旬任务在德国。他们很快建立优势超过德国的超级战士,我109和弗兰克-威廉姆斯190。P-51的优势尤为明显高于20000英尺(6000米)。截至1944年3月,P-51s在数量和可用,结合tank-equipped下降- 47雷击和p - 38,了纳粹德国空军德国的测量在白天上空。

美国的严重损失轰炸机此前遭受了此后大幅减少:1943年10月多达9.1%的第八空军轰炸机架次,攻击目标未能返回,,另有45.6%已经损坏。1944年2月对应的数字下降到3.5%和29.9%。从这一点上,德国是有效的在24小时轰炸。虽然数量少,但德国领空P-51可以穿透得更深比其他美国战斗机和更好的在空对空作战;因此不成比例的巨大作用在空军的失败。

大约1500 Merlin-powered野马被英国皇家空军使用日光职责在欧洲,和飞机生产许可证澳大利亚战争的结束。一些被送到中国民族主义。是最广泛的生产版本P-51D。配备了一个树脂玻璃“泡沫”树冠为全面的视野,它飞到最高时速约440英里(700公里)每小时,达到操作上限近42000英尺(12800米),并配备六下方0.50英寸(12.7毫米)机枪。硬点下面每个翼允许P-51D装有500磅(230公斤)的炸弹或三4.5英寸(114毫米)火箭发射器,支持它的功能作为一个近距离空中支援的平台。在1945年的春天开始,后来版本的野马设计极其远程操作飞过日本从基地马里亚纳群岛。F-6照相侦察版本的野马,被用于战争的所有剧院USAAF和英国皇家空军。与p - 38的照相侦察版本不同,F-6保留武器,被主要用于低空操作可能需要保护自己。受那些喜欢飞,野马不是没有恶习;粗心的燃料转移可能导致超差重心和控制问题,液体冷却的引擎,其冷却夹克,散热器,油管,得多脆弱的战损比- 47的气冷式径向(使后者地面攻击的首选机器)。

大约13300 Merlin-powered野马生产在美国。虽然在战争结束后生产合同被取消,P-51仍然与美国空军服务多年。P-51s,一些带出“封存”,是早期的用于地面攻击任务朝鲜战争(1950 - 53)。野马也被国民党军队的使用中国内战并通过以色列在1956年的西奈入侵。P-51s继续服务在欠发达国家1960年代和上次见到战斗在萨尔瓦多的手在1969年与洪都拉斯足球战争。