罗马道路系统

罗马道路系统、优秀的运输古代地中海世界的网络，从英国延伸到欧洲底格里斯河-幼发拉底河体系从多瑙河西班牙和北非罗马人总共修建了5万英里(8万公里)的硬面公路，主要是出于军事原因。

罗马第一条伟大的道路，阿庇亚大道亚壁古道)，由审查阿庇乌斯，克劳迪斯，恺撒斯312年公元前最初从罗马向东南延伸162英里(261公里)到塔伦图姆(现在的塔兰托)，后来延伸到亚得里亚海海岸的布伦迪塞姆(现在的布林迪西)。穿过卡拉布里亚到墨西拿海峡的漫长分支被称为通过Popilia。在2世纪初公元前在美国，还有四条主要道路从罗马向外辐射经由奥蕾莉亚，向西北延伸至膝(热那亚);的通过Flaminia它向北流入亚得里亚海，并在那里与地中海汇合通过Aemilia越过卢比孔河，向西北方向前进;的经瓦莱里亚，向东穿过Fucinus湖(孔卡del Fucino);和穿过Latina，往东南走，在附近加入Via Appia加普亚．他们众多的支线公路延伸到罗马行省，因此有了“条条大路通罗马”的谚语。

罗马的道路以其笔直、坚实的基础和弯曲的表面而闻名促进排水、使用混凝土由火山灰和石灰制成。尽管罗马工程师们根据当地的材料调整了他们的技术，但他们在国外建筑时基本遵循了与在意大利相同的原则。145年公元前他们开始了通过Egnatia这是亚得里亚海外亚庇亚大道的延伸希腊而且小亚细亚在那里，它与古代相连波斯皇家之路．

在北非，罗马人征服迦太基之后，又建造了一座路横跨地中海南岸的系统。在高卢人他们发展了以里昂为中心的交通系统，那里的主要道路延伸到莱茵河，波尔多，以及英吉利海峡．在英国征服后的纯战略道路被从伦敦辐射出来的网络所补充。在西班牙，相反，地形国家规定了一个主要道路系统围绕着外围半岛上，随着二级公路发达进入中部高原。

罗马的道路系统使罗马人的征服和管理成为可能，后来又为进入帝国的大迁徙提供了公路和一种手段扩散基督教的。尽管由于无人照管而恶化，但它仍在继续服役欧洲整个中世纪，这个系统的许多碎片今天仍然存在。