航空航天工业

航空航天工业，组合制造业有关在地球大气层内外飞行器飞行的担忧。(这个词航空航天是派生的从文字中航空而且航天)。航空航天行业从事飞行器(包括无动力飞行器)的研究、开发和制造滑翔机还有滑翔机(看到滑翔)、无人驾驶飞行器、轻于空气的飞行器(看到气球；飞艇)、比空气重的飞行器(包括固定翼和旋翼;看到飞机；军用飞机)、导弹(看到火箭和导弹系统),空间运载火箭,宇宙飞船(船员和非船员)。它还关注主要的飞行器子系统，如推进和航空电子设备(航空电子)以及飞行器测试、操作和维护所必需的关键支持系统。此外，该行业还从事利用航空航天的非航空航天产品和系统的制造技术．

行业特点

技术进步是航空航天工业竞争力和进步的基础。因此，该行业在推动科学技术方面处于世界领先地位。航空航天系统具有非常高的单位重量值，并且是最复杂的，以成品中的部件数量来衡量。因此，一个国家拥有航空航天工业在经济上和政治上都很有声望。在世界上最大的制造业中货币作为产品产出和就业的价值，航空航天工业的特点是拥有数量相对较少的大公司和各级众多的国际合作伙伴关系。

对于主要的航空航天国家来说，是他们自己的军事机构，在某些情况下是外国军队构成最大的客户。其次重要的买家是世界上的商业航空公司，主要是美国、欧洲和亚太地区的航空公司。最大的三个飞机市场是北美美国在该地区占主导地位;由中国主导的亚太地区，以及欧洲。

的美国拥有世界上最大的航空航天工业综合体。截至2017年，美国公司构成接近全球航空航天工业的一半。虽然他们自己的政府是军事系统的主要采购方，但美国公司也是世界其他地区军事和民用航空硬件的主要供应商。今天，非美国公司寻求更大的全球市场份额，挑战美国的主导地位。

俄罗斯保留了庞大的航空航天工业。分手之后苏联1991年，俄罗斯收购了大部分苏联的高级设计局。俄罗斯开始与美国和欧洲公司建立伙伴关系，并首次进入西方市场。

西方欧洲美国的航空航天工业已经成为一个强大的全球玩家法国,联合王国,德国尤其活跃。通过成功的合作项目，如空中客车公司除了商业运输系列和阿丽亚娜系列太空运载火箭之外，欧洲工业在几乎所有航空航天系统的开发和制造方面都获得了相当多的经验。

在亚太地区，中国拥有领先的航空航天工业，但与美国和西方相比欧洲-其能力仍然有限。中国已经取得了巨大的发展土著航空该行业是国家优先发展的产业，并与许多外国企业在飞机和航天器系统方面建立了合作关系。该国还开发了太空发射器、小型卫星和载人飞船航天．日本拥有蓬勃发展的航空航天工业，重点是军用飞机，日本公司也是美国和欧洲公司的主要分包商。

美国航空航天工业的利益是通过美国航空航天工业协会(AIA)，一个由航空航天工业资助的组织，其成员包括该领域的主要公司。AIA提供论坛处理与行业相关的技术和政策问题，并为其成员的共同利益担任游说代理人。欧洲的类似组织是欧洲航空航天和国防工业协会(ASD)。总部位于布鲁塞尔， ASD与成员国以及欧盟．此外，欧洲在国家一级有几个组织。其他著名的协会有日本航空航天公司协会(SJAC)和加拿大航空航天工业协会(AIAC)。

世界范围内减少对航空航天防御系统的采办结束后冷战在20世纪90年代初已经促使许多制造商在美国，欧洲，和俄罗斯向军民平衡结构转变。一些公司已经将军用航空硬件改装为民用，或者为其专业技术寻找非航空航天市场。为了保持盈利，许多公司进行了几乎连续不断的整合、合并、剥离、国际合资和合作。然而，它们都在一定程度上受到下列事态发展的影响:生产复杂的新型飞机和宇宙飞船的成本不断增加全球化在经济方面，政府在国防相关项目上的支出水平不稳定，商业航空旅行的状况及其需求，太空的商业化及其低成本进入的前景。这些因素决定了当今航空航天工业的规模和范围。