民用航空器

所有的非军事飞机都是民用飞机。这些飞机包括私人飞机、商务飞机和商业客机。

私人飞机是用于娱乐飞行的私人飞机，通常是带有不可收放起落架的单发单翼飞机。然而，它们可能非常复杂，可能包括这样的变种:“warbirds”，前军用飞机飞行的原因怀旧之情，从初级教练机到大型轰炸机;”家里做的“飞机是由所有者从零开始或用套件建造的，从简单的适应从Piper Cubs到高速、流线型的四人交通工具;古董和经典，修复了老式飞机，比如战鸟，出于喜爱和怀旧的原因;还有特技飞行飞机，被设计成具有高度的机动性并在飞行表演中表演。

商业飞机它们被用来为飞机所有者创造收入，包括用于飞行员培训或短距离运输小包裹的小型单发飞机，以及可以跨越大陆和海洋的四引擎公务飞机。商务飞机被销售人员、勘探者、农民、医生、传教士和其他许多人使用。他们的主要目的是充分利用高管们的时间，把他们从航班时刻表中解放出来机场操作。他们还担任高管额外补贴同时也是吸引潜在客户的一种手段。其他公务机还包括用于农业作业、交通报告、森林灭火、医疗后送、管道监视、货运和许多其他用途的公务机。商务飞机人口中一个不幸但迅速扩大的部分是非法使用飞机运输麻醉品和其他非法毒品。种类繁多的类似飞机被用于专门目的，如调查雷暴，飓风跟踪，空气动力学研发引擎测试、高空监视、广告和警务工作。

商用客机用于定期在选定的机场之间运送乘客和货物。它们的尺寸从单引擎货运飞机到空客A380，速度从每小时200英里以下到英法两国的超音速协和式飞机它的服役时间为1976年至2003年。

翼类型

飞机也可以按它们的分类配置．一个衡量标准是翅膀的数量，样式包括单翼机，单翼(即机身两侧);双翼飞机它有两个翅膀，一个在另一个上面;甚至，虽然很少，三翼和四翼。一个串联翼飞行器有两个机翼，一个放在另一个前面。

机翼平面是它形成的形状时，从上面看。三角翼的形状是希腊字母Delta (Δ);它们是三角形的翅膀，与翅膀大致成直角机身．超音速协和式飞机以三角翼为特色。

后掠翼有一定的角度，通常朝向后方，角度通常在35°左右。前掠翼也用于一些研究飞船。

有些飞机的机翼可以在飞行中调整，以不同的角度附着在机身上;这些被称为可变倾角机翼。可变几何(摆动)机翼可以在飞行中改变机翼的掠角(即机翼相对于垂直于飞机纵向轴的飞机的角度)。这两种类型主要有军事应用，正如斜翼，其中机翼以约60°的角度作为一个替代达到标准的对称翼掠。

另一种仅限于军用飞机的配置是所谓的飞翼这是一种拥有所有要素的无尾船包围着在机翼结构内(如诺斯罗普B-2轰炸机)．与飞翼不同，升降体飞机(如美国航天飞机)生成电梯部分或完全由机身的形状而不是机翼的形状造成的，机翼的尺寸严重缩小或完全没有。

起飞和起落架

另一种分类飞机的方法是根据用于起飞和降落的齿轮的类型。在常规飞机中，起落架由机身前部下方的两个主轮和一个尾轮组成。相反的配置被称为三轮车齿轮，有一个前轮和两个主轮靠后。一架飞机在机身上有两个主要的起落架组件和翼尖保护轮自行车装备。

大型飞机，如波音747在飞机的起落架上安装多个转向架(以各种配置排列的几个轮子)，以分散飞机的重量，并使飞机更平稳促进飞行中收起后的积载。

一些飞机使用滑雪板或其他结构允许在水中起飞或降落。这些包括水上飞机，船上装有浮筒，可在水上作业;飞行船，其中机身也可作为水上航行的船体;而且两栖动物，这些飞机可在陆地和水上起降。

提出的要求海军航空母舰上使用的飞机需要更重的结构来承受弹射器起飞和降落时因拦阻装置而突然终止。起落架机构也得到了加强，并安装了尾钩以与拦阻装置接合，该系统也用于陆基重型军用飞机．

的模式起飞而且着陆不同的飞机也不一样。常规飞行器在起飞前在机场聚集速度(以提供升力)，并在类似的平面上降落。为了实现短时间起降，人们在设计飞机时采用了多种方法。短距起落的车辆)．这些范围从优化设计的机翼，机身，和起落架二战期间Fieseler Storch(其特点是Handley Page自动槽，可扩展襟翼和长行程起落架)结合了宽大的机翼面积，大襟翼面积，并使用大螺旋桨来引导机翼上方的气流，就像战前的Crouch-Bolas，甚至是这样专门的创新机翼上的u形通道与卡斯特海峡翼飞机一样大。垂直起飞和降落(垂直起落)车辆包括直升机倾斜旋翼，以及以垂直运动从地面起飞的“跳跃喷气机”。单节(SSTO的飞机可以在常规跑道上起降，但也可以在轨道上飞行。