空中交通管制

airports-especially附近的大型机场,在峰值条件多达三个降落或起飞操作可能发生的每一分钟的控制飞机在空中是一个困难但是非常重要的操作。飞机需要很大量的空域碰撞的风险,但同时必须设置在非常低,几乎可以忽略不计,水平。因为飞机是集中在机场周围的领空,可接受的水平的碰撞风险只能通过严格依从性程序是由空中交通管制当局和监控。

飞机在飞行途中连续飞过空中交通管制指令航班信息(冷杉)地区。在接近在哪个机场降落,飞机进入终端控制区域(柠檬酸)。在这个区域内,有可能大大增加空中交通的密度,这是密切监测雷达由柠檬酸控制器,他不断地指导飞行员如何导航区域内。然后带进飞机最后的方法模式,此时控制传递给控制器的方法,他监视飞机跑道本身。一旦在跑道上,飞行员给出说明地面机动的地面控制器,是谁的责任避免矛盾运动的飞机操作区域的机场。地面控制器给飞行员的指令到达围裙站位置通过适当的遇到和跑道。最后的定位可能是围裙控制器的责任。离开飞机经过反向过程,控制出发从地面控制传递到控制终端管制区域,最后,途中控制。