飞艇

飞艇，也叫飞船或飞船的气球这是一种比空气还轻的自行飞行器。三种主要类型的飞艇，或飞艇(源自法语diriger，“转向”)，已建立:非刚性(飞艇)，半刚性的,刚性．这三种类型都有四个主要部分:一个雪茄形状的袋子，或气球，它充满了比空气轻的气体;吊车:吊在气球下面的车厢或贡多拉，载着机组人员和乘客;驱动螺旋桨的发动机;还有水平和垂直的舵来控制飞船。非刚体是简单的气球，通过电缆连接汽车;如果气体逸出，气球就会塌陷。半刚体同样依靠内部气体来维持气球的形状，但它们也有一个结构金属龙骨，沿着气球的底部纵向延伸，支撑着汽车。刚体由铝合金梁组成的轻型框架，覆盖着织物，但不是密封的。在这个框架内有许多充气气球，每个气球都可以分别充气或放空;刚体无论是否充满气体都能保持其形状。

通常用于提升飞艇的气体是氢而且氦．氢气是已知的最轻的气体，因此有很大的提升能力，但它也是高度易燃的，造成了许多致命的飞艇灾难。氦的浮力没有氢大，但因为不燃烧，所以比氢安全得多。早期飞艇的含气外壳使用浸渍橡胶的棉织物，这种组合最终被合成面料如氯丁橡胶和涤纶。

第一艘成功的飞艇是由亨利Giffard他于1852年被法国占领。吉法德建造了一个160公斤(350磅)的蒸汽机能够开发3个马力，足以转大螺旋桨每分钟110转。为了承载发动机的重量，他在一个44米(144英尺)长的袋子里装满了氢气，从巴黎竞技场出发，以每小时10公里(6英里)的速度飞行了大约30公里(20英里)的距离。

1872年，一位德国工程师，Paul Haenlein，第一个使用内燃机用于在飞艇上飞行，使用从气囊中升起的气体作为燃料。1883年艾伯特和法国的加斯顿·蒂桑迪尔成为第一个成功地使用发动机驱动飞艇的人电动马达．第一艘刚性飞艇，外壳是铝板，1897年在德国建造。阿尔贝托·山度士·杜蒙特他在1898年至1905年间建造了14艘非刚性汽油动力飞艇，创造了多项纪录。

最成功的硬式飞艇操作员是费迪南德，齐柏林伯爵他完成了他的第一艘飞艇“飞艇号”LZ-1, 1900年。这个技术复杂的这艘船长128米(420英尺)，直径11.6米(38英尺)，在16个横向环内装有24根纵向梁的铝框架，由两台16马力的发动机提供动力;它的速度接近每小时32公里(20英里)。齐柏林不断改进他的设计一战当时他的许多飞艇(被称为齐柏林飞艇)被用来轰炸巴黎和伦敦。飞艇在战争期间也被盟军使用，主要用于反潜巡逻。

在20世纪20年代和30年代，飞艇的建造继续在欧洲和欧洲美国．一架英国飞船R-34, 1919年7月进行了一次跨大西洋往返。1926年，一艘意大利半刚性飞艇被成功地用于罗尔德·阿蒙森，林肯埃尔斯沃斯，和翁贝托·诺比莱将军一起探索北极．1928年齐柏林伯爵号由齐柏林的继任者完成雨果Eckener在德国。在9年后退役之前，它完成了590次飞行，包括144次越洋飞行。1936年，德国开始使用飞艇定期跨大西洋客运服务兴登堡．

尽管取得了这些成就，飞艇在20世纪30年代末实际上被放弃了，因为它们的成本，它们的速度慢，以及它们的寿命内在易受暴风雨天气影响。此外，一连串的灾难——最著名的可能是充氢的爆炸兴登堡1937年，再加上20世纪30年代和40年代重于空气的飞行器的进步，飞船在商业上已经过时了。