臀位加载

1854年威廉•阿姆斯特朗一位英国水利工程师，设计了一种全新的水轮机枪．阿姆斯特朗并没有简单地钻出一块坚固的金属，而是用铁艺(后来从钢铁)。然后，他锻造了一系列的管子，通过加热和收缩，将它们组装在基本的桶上，以便在内部压力最大的地方加强它。枪管上有许多狭窄的螺旋凹槽，弹丸被拉长并涂有铅。这把枪是从后面装弹的，后膛由一个钢制的“通风口”关闭，这个通风口被放入一个垂直的槽中，并用一个大直径的螺丝固定在那里。螺丝是空心的，以便使它更轻促进装载。

1859年，英国陆军和海军炮兵采用了阿姆斯特朗系统。在同一时期，普鲁士人一直在试验阿尔弗雷德·克虏伯1856年，他们采用了第一台克虏伯后膛装载机。这是由一个坚实的钢锻件，钻孔，然后膛线与几个深槽，它的臀部是封闭的横向滑动钢楔。克虏伯弹丸有许多软金属钉设置在其表面，定位以便与膛线槽对齐。在阿姆斯特朗和克虏伯两种枪中，密封——即密封后膛防止气体泄漏——都是通过将一个软金属环放入排气片或楔形物的表面来实现的。这紧紧地压在腔口，以提供所需的密封。

同时，法国人采用了由Treuille de Beaulieu，这种枪有三个深螺旋槽，弹丸有软金属钉。该枪是在撞击炮弹之前，通过在凹槽中接合铆钉从枪口上装弹的。

阿姆斯特朗的枪成功地对付了毛利人新西兰在鸦片战争在中国，但发展打不破的欧洲的军舰需要强大到足以击溃装甲的火炮，而阿姆斯特朗炮的后膛盖不够坚固，无法承受大量火药的冲击。因此，1865年英国人采用了与德·比留类似的枪口装填系统，因为只有这样才能提供所需的威力和弹药避免臀部密封的并发症。

在19世纪70年代，火炮，特别是海防炮和海军炮变得更长，以便从大量弹药中获得最大的威力火药．这使得枪口装填更加困难，并给予了更大的激励发展一个有效的后膛装填系统。人们尝试了各种各样的机制，但取代了所有其他机制的是间断螺杆，法国设计。在这个系统中，枪膛的后端是螺纹的，用一个类似的螺纹塞来关闭枪膛。为了避免在关闭前需要多次转动桥塞，将桥塞的螺纹部分移除，同时将枪后膛的匹配部分切割掉。通过这种方式，旋塞的螺纹部分可以滑过后臀的光滑部分，旋塞就可以完全滑到深度。然后插头可以旋转一部分，足够的让剩下的线程与后面的线程接触。

在该系统的早期应用中，密封是由一个薄的金属杯在后垫块的表面提供的;火药进入枪膛，随着炸药的爆炸紧紧地靠在墙上膨胀起来。在实际操作中，杯子容易损坏，导致气体泄漏和腔室腐蚀。最终，由另一位法国军官查尔斯·雷根·德·班格设计的系统成为标准。这里的后躯块分成了两部分——一个用断线拧成的塞子，中间有一个孔，还有一个蘑菇形状的“排气螺栓”。螺栓的杆穿过后砌块的中心，“蘑菇头”位于砌块的前面。在蘑菇头和木块之间有一层有弹性的与腔口形状一致的材料。在发射时，蘑菇头被逼回，挤压垫向外，以提供一个气密密封。这种系统经过一个世纪的经验改进，成为大口径火炮使用的主要封闭方法。

的替代该系统是由克虏伯首创的滑动后挡板和金属弹壳。在这里，箱子在装药压力下膨胀，并密封在燃烧室壁上。当压力下降时，外壳会轻微收缩，当打开后盖时就可以取出来。该系统首先被德国枪械制造商所接受，后来被广泛应用于所有枪械制造商口径可达800毫米(约31英寸)。然而,在二战期间(1939年至1945年)，当德国人面临金属短缺，威胁到弹匣生产时，他们发明了一种“环形封闭”的形式，这样就可以使用袋装炸药。在这个系统中，一个可膨胀的金属环被设置在滑动后座的表面，其阀座以这样一种方式通风，使一些推进剂气体能够增加环后的压力，从而迫使它更紧密地接触。随着战后几年的改进，这一制度在一些国家被采用坦克还有火炮。

枪建设

的持久的遗产阿姆斯特朗枪的特点是由连续的管子或“环”组成的系统;这被保留在19世纪70年代的膛线枪口装填系统中，并逐渐被其他国家采用。阿姆斯特朗的方法通过根据所要抵抗的压力分布金属，不仅节省了材料，而且还加强了枪械的强度。

克虏伯实行的是建成制的一个例外。他从坚固的钢坯中钻出枪管，使所有的枪管都保持完整，只有最大口径的枪管除外。在19世纪中期，很难生产出完美无瑕的产品钢坯有缺陷的枪会爆炸，危及枪手的生命。另一方面，熟铁炮往往会逐渐分裂，给炮手一个即将失败的警告。这足以保证熟铁的使用多年，直到钢铁生产变得更加可靠。

下一个主要19世纪90年代，随着绕线技术的发展，火炮的一个或多个环被紧紧缠绕在炮管上的钢丝所取代。这种结构具有良好的抗压强度，但没有纵向强度，而且火炮经常弯曲。从20世纪20年代开始，电线缠绕被放弃，取而代之的是“自动增强”，即用钢坯形成炮管，然后施加巨大的内部压力。这就扩大了内层弹性极限，使外层金属在某种程度上压缩了内层类似的与阿姆斯特朗的铁环相连，但都是同一块金属。