替代燃料汽车

柴油

后第二次世界大战的柴油发动机,特别是对于轻型卡车和出租车,在欧洲开始流行,因为它卓越的燃油经济性和各种税收优惠。在1970年代,通用汽车(General Motors)一些转换汽油乘用车发动机更经济的压缩点火柴油操作,梅塞德斯-奔驰、大众、标致销售柴油线在美国,来自他们的欧洲模式。燃料短缺的消退和汽油价格的宽松,加上各种缺点柴油发动机(噪音,可怜的气候寒冷的开始,有限的燃料和服务在一些社区),减少了1980年代初的美国的需求。欧洲没有接受私人轿车柴油发生逆转的发展环境友好型共轨直喷柴油发动机在1990年代末。到2005年柴油汽车占所有欧洲乘用车销量的大约一半。

电

第一个燃料危机,在1973 - 74年,重燃兴趣电动车在美国。大量的实验和企业家开始工作在电池电动汽车,最成功的是CitiCar由佛罗里达公司,赛百灵先锋,Inc . CitiCar塑料,楔形,双座的身体在焊接铝底盘。铅酸电池提供3.5马力通用电气(General Electric)马达。约有2600建1974年和1976年之间(和它的继任者,另外2000 ComutaCar,建于1978年和1981年),CitiCar最多产的20世纪后期的电动车。最终,油价的下跌结束电动汽车销售。