早期电动汽车

在20世纪初,美国40%的汽车是由蒸汽,电力的38%,22%的汽油。面对汽油车的不可靠,噪音,和振动和轮船的并发症和干渴,电提供了吸引人的卖点:值得注意的是,即时自动起动,安静的操作,和最小的维护。第一汽车超过每小时100公里(60英里)是一个电气(卡米尔Jenatzy的La Jamais Contente,1899)。电动,也Jenatzy的,在1898年轻松取胜法国爬山比赛分析权力的三种形式。

的发明蓄电池通过加斯顿普兰特法国在1859 - 60及其改进卡米尔福尔在1881年使电动汽车成为可能,第一,可能是什么三轮车1881年,在巴黎。随后在伦敦其他滑板车(1882)和波士顿(1888)。美国第一个电池驱动的汽车,内置的得梅因爱荷华州,c。1890年威廉·莫里森,可以维持14英里的速度(23公里)每小时。

的流行电动汽车受限于缺乏电池充电吗基础设施。1910年之前,一些私人住宅,甚至在城市,与电连接社区充电站和电池交换计划以失败告终。到1912年,这个问题已经被克服,电动全盛时期。一些20家公司的贸易和33842电动汽车登记美国,他们最大的国家接受。这是另一个电池供电的应用,尽可能的电动做事主动的人,任何厄运电动汽车通过消除可怕的手曲柄并使内燃机汽车有义务的由女性来操作。此外,电动从未真正适合有限的城市以外的使用,因为其低速(15 - 20英里,或/公里每小时),短程(30 - 40英里,或约50 - 65公里),而冗长的充电所需时间。美国电动汽车的鼎盛时期已经结束,到1920年,尽管一些制造商提供特殊订货之前第二次世界大战。然而,战争引发了实验用小电动汽车在fuel-starved法国和导致牛奶交割的电动汽车的广泛使用在英国,这在城市继续接下来的世纪。

的发展汽油车

大多数政府倾向于纪念卡尔·奔驰和戈特利布。戴姆勒的德国最重要的贡献者汽油机汽车先锋。奔驰跑第一汽车1885年戴姆勒在1886年。虽然没有理由相信奔驰见过机动车在他自己之前,他和戴姆勒之前艾蒂安垂涎欲滴在法国和齐格弗里德马库斯在奥地利,1862年和1864 - 65年,分别,但随海拔和马库斯依然存在。奔驰和戴姆勒persist-indeed,这样的目的,他们的继任者公司戴姆勒公司(Daimler AG)可以跟踪它的起源早在1885年。奇怪的是,奔驰和戴姆勒从未见过。

的四冲程大多数现代汽车发动机的工作原理是由一位法国工程师发现,阿方斯博德罗莎1862年,前一年Lenoir从巴黎到Joinville-le-Pont跑他的车。四冲程循环通常被称为奥托循环,在德国之后尼古拉斯8月奥托1876年,他设计了一个引擎这一原则。De罗莎举行之前的专利,然而,在法国法院和诉讼支持他。随海拔的引擎省略了奥托循环的压缩冲程;燃料被卷入油缸在进气冲程和发射的火花在接下来的一半互惠中风。

马库斯1864 - 65年的汽车的想法显然是偶然,而他正在考虑生产照明通过点燃汽油和空气的混合物的火花。反应太暴力,想到他使用它作为电源。他的第一个工具是一个手推车嫁给一个二冲程引擎的后轮没有任何干预离合器。它是由有一个强壮的男人抬起屁股当车轮旋转时,它跑了一段距离后约180米(200码)。马库斯的第二个模型中,1888 - 89年的车,是坚固的,足够保存完好的示范运行在维也纳街头1950年,和1987年的速度几乎每小时5公里(3英里)。1898年,奥地利汽车俱乐部安排展览的汽车,和马库斯是荣誉的客人。具有讽刺意味的是,他否认兴趣的概念汽车,称之为“一个毫无意义的浪费时间和精力。”

德国

卡尔·奔驰

卡尔·奔驰是完全致力于的命题内燃机将取代马和彻底改变世界吗运输。他坚持他的努力建立一个以汽油为燃料的车辆面对很多障碍,包括缺钱的贫穷和他的同伙的激烈反对,他们认为他是不平衡的。

奔驰跑他的第一辆车,三轮车由两冲程,单缸发动机,在1885年初快乐和胜利的一天。他绕跑道旁边的他的小工厂,他的工人在车旁边,他的妻子跑了,拍拍她的手;小机4电路,停滞在断链停止之前只有两次。即使马克斯玫瑰,奔驰的怀疑伴侣,谁的钱已经使汽车成为可能,承认他是温和的印象;但是,就像齐格弗里德马库斯,他仍然相信他的协会与无马的奔驰,没有未来马车。

奔驰首次出售给一个叫埃米尔·罗杰在1888年的巴黎。渐渐地,他的稳健设计和质量和护理,走进他的汽车的材料和施工钻孔重量,他们卖的很好。当年他被雇佣约50工人建造三轮车的车;1893年,他开始做一个四轮车。

在路上,奔驰一样教条主义和反动马库斯一直;他反对重新设计的汽车,和一些当局相信他是从来都不相信他的原始概念被改进。

戈特利布。戴姆勒

枪匠是戈特利布。戴姆勒的第一个职业,他显示显著的天赋,但他放弃了贸易去工程学院,研究在德国,英格兰和法国。在德国他工作为各种工程和加工问题,包括卡尔斯鲁厄Maschinenbaugesellschaft公司更早使用奔驰。

1872年戴姆勒成为奥托的公司技术总监,然后建立静止的汽油发动机。在接下来的十年中,重要的工作是四冲程发动机。戴姆勒带来了一些杰出的研究人员,在他们中间威廉•迈巴赫,但1882年戴姆勒和迈巴赫因为戴姆勒的辞职信念奥托不了解内燃机的潜力。他们建立了一个商店在糟糕的到来和建立一个风冷,单缸发动机。第一个高速内燃机,它被设计用来在每分钟900转(rpm)。相比之下,奔驰的第一个三轮车引擎只在250 rpm。戴姆勒和迈巴赫建造第二个引擎和安装在一个木制的自行车配备一个悬臂梁,第一个跑了11月10日,1885年。第二年第一次戴姆勒四轮机动车:马车修改的单缸发动机。戴姆勒似乎认为,汽车时代的第一阶段将是一个质量转换车厢的引擎驱动;奔驰显然想到了汽车作为一个单独的设备。戴姆勒的被许可人在法国雷内•和埃米尔Levassor。1889年他们进入独立领域,Panhard-Levassor 1891 - 94的设计是最重要的。他们是真正的汽车,不是自航车厢修改。

1889年戴姆勒的汽车离开先前的实践。它是基于一个框架的光管,发动机在后面,轮子是由皮带驱动,它是由一个舵柄。值得注意的是,它有四个速度。这辆车有明显的商业价值,在第二年戴姆勒Motoren-Gesellschaft成立。英国戴姆勒汽车开始工厂由德国公司授权但后来成为完全独立。(区分机器由两家公司在早期,德国汽车通常称为Cannstatt-Daimlers。)的戴姆勒和奔驰公司于1926年合并,之后这个名字已售出的产品梅塞德斯-奔驰。这种做法持续下去,尽管1998年与美国公司合并克莱斯勒公司形成戴姆勒克莱斯勒(从2007年开始,戴姆勒公司(Daimler AG))。