传输
的汽油发动机启动和空转时必须与驱动轮断开。这种特性需要某种类型的卸载和接合装置，以允许在发动机启动后逐渐施加载荷。的转矩在曲轴转速较低时，发动机能够产生的转向力较低，在相当高的转速下，即代表最大或额定马力时，会增加到最大。
的效率当发动机上的负荷很高时，发动机的功率是最高的节气门几乎完全敞开。在温和的在水平路面上的速度，驱动汽车所需的动力只是这个的一小部分。在恒定中速的正常驾驶条件下，发动机可能在不经济的轻负荷下运行，除非提供某种方法来改变其速度和功率输出。
变速器就是这样一种变速装置。它安装在发动机和驱动轮之间的动力传动系统中，当需要全功率时，它可以使发动机以更高的速度运行，而当需要较少功率时，它可以减速到更经济的速度。在某些情况下，比如开始静止的车辆或在上升的陡坡等级中，发动机的扭矩不足，需要放大。大多数用于改变发动机转速与驱动轮转速之比的装置都是将发动机扭矩乘以增加发动机转速的相同因素。
最简单的汽车传动是滑齿传动齿轮输入三种或三种以上的前进速度和后退速度。所需的齿轮比是通过操纵变速杆来选择的，变速杆将正齿轮滑到适当的位置，以啮合各种齿轮。一个离合器在选择过程中需要参与和脱离齿轮。学习操作离合器的必要性被消除了自动变速器．大多数自动变速器都采用a液力变矩器，一种传递和放大发动机产生的扭矩的装置。每一种类型都提供手动选择倒车和低档位，要么阻止自动升档，要么采用比正常驾驶低的传动比。有时也包括低年级的供应动态发动机在山上制动。自动变速器不仅需要很少的技能来操作，而且可能比需要离合器驱动的设计更好的性能。
在液压传动装置换档是由一个速度敏感的调节装置来完成的，该装置可以改变控制液压流体流量的阀门的位置。换挡时的车速取决于油门踏板的位置，驾驶员可以延迟换挡，直到进一步踩下油门踏板达到更高的速度。在最新的设计中，通过液压带和运行在油中的多盘离合器进行控制，或者通过驾驶员操作选择杆，或者通过速度和负载敏感的电子控制。复合具有多个太阳齿轮和行星小齿轮的行星轮系被设计为提供低前进速度，中速，倒车和锁定直接驱动的手段。这种装置在几乎所有的液力变矩器变速器中都有不同的改装。所有传动控制单元都与车辆互联排放控制系统调整发动机正时和空气燃料比以减少废气排放。
壳体中的油通过泵叶轮中的旋转叶片向外加速，并与涡轮叶轮中的叶片发生反应，迫使它们旋转，如图所示．然后油进入定子风向标，把它引到泵上。定子作为一个反应元件，提供更多的扭矩来转动涡轮，而不是最初由发动机施加到泵叶轮上。因此，它的作用是将发动机扭矩乘以一个高达2的因素1/2为1。
这三个元素的叶片都是特别的波状外形的为其特定的功能和实现特定的乘法特性。通过离合器连杆，允许定子逐渐加速，直到达到泵叶轮的速度。在此期间，扭矩乘逐渐下降到接近1比1。
液压元件与两个或多个行星齿轮组相结合，在涡轮和输出轴之间提供进一步的扭矩倍增。
连续(或无限)可变变速器提供了一种非常有效的方式来传递发动机的动力，同时，自动改变有效的输入输出比优化经济，保持发动机运行在其最佳功率范围内。大多数设计采用两个变直径的皮带轮，由钢或高强度橡胶v带连接。滑轮是分开的，因此可以通过电液驱动器改变有效直径来改变传动比。这使得电子控制单元可以在所有发动机转速和负载下选择最佳比例，以实现最大的燃油经济性和最低的排放。最初这些装置仅限于小型汽车，但传送带的改进使它们适用于大型汽车。
其他机械子系统
轴
动力从变速器传送到后部轴后轮驱动的车辆由传动轴和万向节组成。随着车身线条逐渐降低，地面水平越来越接近传动轴，需要提供地面隆起或隧道间隙．采用准双曲线或后桥的偏置螺旋锥齿轮通过降低传动轴中心以下的驱动小齿轮来增加这一间隙。
的后轮轴的齿圈环绕壳体差速齿轮作为平衡器在两个驱动轮之间分配扭矩，同时允许一个在过弯时比另一个转得快的火车。轴轴向内终止锥齿轮它们由几个较小的锥齿轮连接在径向轴上，连接到差速器外壳上，并由环形齿轮携带。在最简单的形式下，这种差速器有一个缺陷，即一个驱动轮在失去时可能会旋转牵引，施加在车轮上的扭矩与滑动车轮的扭矩相等，将不足以驱动汽车。为了克服这一困难，已经开发了几种差速器。
铰接后轴提供单轮悬挂前面和后面都有。单独的后悬架不仅消除了沉重的后桥外壳，而且还允许降低车身，因为变速器和差动齿轮可以组合在一个外壳上，该外壳安装在一个后横件上，在悬架-弹簧作用下与车身一起移动。在某些情况下，清晰的表达或摆轴，有管状壳体周围的轴终止在球形头段，适合匹配插座形成的中央齿轮壳体的侧面。万向节在球形元件内，允许轴轴随着悬挂弹簧的动作而移动。齿轮壳由底盘的后部横梁支撑，并与车辆的簧载部分一起移动，就像传动轴一样。其他类型消除了轴壳和驱动车轮通过两个开放轴安装万向节。然后，车轮分别由半径杆或其他合适的连杆机构支撑。单独悬挂车轮简化后发动机，后轮驱动汽车和前发动机，前轮驱动机构。一个结合变速器和差速器总成可以与发动机组成一个单元。两个短的横向传动轴，每个在两端都有万向节，将动力传递给车轮。