高速公路的发展

机动车的出现之前,道路在世界的大部分地区,通常是贫穷。可用的方法,道路运输非常昂贵和低效的,除非有特殊考虑,如军事动作,这不是值得保持道路以外的地方交通。汽车的普遍使用创造了强劲需求更好的高速公路。的第一反应是提供改进现有的公路网络。随后的经验表明,道路汽车交通需要有区别的功能,这取决于他们是否用于通过交通或当地交通。主要动脉是最好的设计高速公路(高速公路,高速公路,或Autobahnen),即:,divided highways with complete control of access and no intersections at grade.

社会影响

一位历史学家说亨利•福特老百姓从地理的限制中解放出来。声明痛切地总结了社会转换仍然继续在世界各地的汽车。它创造了流动规模从未知道,生活习惯和社会风俗和总影响仍然是不可估量的。

汽车已经发生了根本的变化城市生活通过加速人口向外扩张到郊区。与其他automobile-related现象,趋势是最多引人注目的在美国但正在迅速出现在其他地方。分权趋势得益于这样一个事实:公路运输业务和鼓励行业向外移动到网站,那里的地价更便宜,在汽车和访问卡车更容易比在拥挤的城市,空间是可用的单层结构允许优化现代物料搬运技术的使用。然而,影响乡村生活,如果有的话,比城市受到的影响更明显。天的马车运输、经济限制货车运输15 - 25公里(约10 - 15英里);任何社区或者个人农场超过25公里铁路或通航水道是孤立的经济和社会生活的主流。汽车和公路已经缩小农村和城市生活之间的差距。农民可以船容易被卡车,可以开车去城市和经济方便。此外,学校和医院等机构地区现在可以访问公共汽车和汽车。

不可能列出所有的具体影响机动车辆生产,但两个特别说明。首先,市场营销汽车的刺激一个伟大的扩张的使用信贷。分期付款购买之前汽车但在一个有限的范围。这项技术被引入美国汽车工业中等价位的汽车制造商在1916年帮助满足低价的竞争模型t .它成为几乎所有国家的普遍做法在购买汽车,和其他人们习惯购买耐用消费品以同样的方式。第二,有了显著的发展企业,如汽车和路边饮食场所和商业发展,如购物中心,是为了访问主要是由汽车。

在城乡第二次世界大战的功劳,汽车是造成剧烈的年轻人的性价值观的变化,发现在不是以前的隐私。

休闲旅行

汽车的明显的影响之一是,允许几乎所有人在汽车国家为休闲旅游。机动车允许这样辅助设备拖车(称为商队在欧洲),露营者,拖车的船和越野车,自行车和滑雪架,扩大范围的娱乐机会。

的不利影响

大众使用的汽车必然会有一些不可预见的和不受欢迎的后果,其中3例可以指出:交通拥堵,空气污染,高速公路事故。每一个问题的方法演示了一个常见的倾向指责技术的,而不是所使用的技术。

城市街道是拥挤的汽车之前存在,但问题复合巨大的大众汽车进入或离开城市在高峰流量小时。不断越来越多的汽车在世界各地增加了困难找到补救的拥堵。问题的核心是,很少有城市街道系统为汽车交通而设计的。可靠的估计约有三分之二的汽车在中央商业区只有通过和环形公路上应该是路由。补救这种情况是困难和昂贵的。它呼吁现代高速公路提供准备进入市区和方法避免他们。为此项目遇到激烈的反对,经常是合理的,在地上,在城市建设高速公路破坏社区并且破坏了风景名胜区的地区。

汽车的广泛使用为商务旅行也导致在许多城市在公共交通系统中,减少和需要开发和使用公共交通一直在讨论。鉴于人民和企业的分散的趋势在城市地区,似乎值得怀疑,公共交通将明显减少机动车交通。不过,在大多数城市,公交系统可以为公共交通提供所需的能力,是最经济的方式这样做。

大气污染先于汽车,但成千上万的机动车的浓度在大城市给了这个问题一个新的维度。一般汽车尾气造成大气污染物在大城市的一半甚至更多的在城市大气和地形条件有利来烟雾形成。在1960年代在美国联邦和州立法要求的安装控制机动车限制污染物的排放(看到梅特系统)。到20世纪末,大多数科学家认为,机动车排放的工业过程,发电厂被导致的累积二氧化碳在大气中,从而捕捉额外的热量,提高地球的温度与潜在的灾难性的长期结果(看到温室效应)。这使得许多汽车大国的政府颁布立法要求大幅提高机动车燃油经济性,从而减少二氧化碳的输出。许多汽车制造商也有发展替代、低污染的能源,例如燃料电池将氢(来自汽油,天然气、甲醇或其他来源)和氧气转化为电力电动马达,增强他们的竞争地位甚至没有强烈要求他们这样做的国家。

高速公路事故创建一个痛苦的死亡和受伤的人数哪里有广泛使用汽车。每年全世界有成千上万的机动车死亡事故和40000仅在美国。的社会和经济成本这样的事故是不可估量的。努力提高公路安全已经成功在大多数国家,但减少的比例每距离往往是死亡和伤害抵消增加数量的事故,因为日益增长的机动车的使用。

如安全带和安全特性安全气囊膨胀的影响已成为汽车和乘客卡车的标准特性自1960年代(看到车辆的安全设备)。今天许多车辆都配备了多个安全气囊保护居住者在侧面和翻转事故以及额崩溃。

减少死亡和节约燃料的欲望使得政策制定者关注的焦点速度限制。世界大多数国家设立限速从每小时约65公里(40英里)在一些岛屿国家120 - 130公里每小时(75 - 80英里)在许多欧洲国家。在世界的一些地方,比如地区德国,印度和菲律宾,限速通常并不规定。21世纪初,英国和欧盟支持一个有争议的提议为新车配备调速设备使用全球定位卫星跟踪车辆的位置,并在结合和一个内置的数字道路地图,切断汽车的燃料供应是否超过当地限速。