历史发展

蒙戈菲兄弟

的发明不断膨胀的归18世纪的一对兄弟所有，约瑟夫-米歇尔和雅克-Étienne蒙戈菲Annonay是法国里昂南部的一个小镇。据其中一人说，有可能虚构的这对兄弟的灵感来自于观察约瑟夫妻子的裙子在厨房里被用来烘干衣服的炭炉的热量吹得翻滚。

意大利出生的英国科学家提比略·卡瓦洛最近证明了这一点阿基米德原理通过成功漂浮充氢肥皂泡，适用于空中物体。然而，当他试图用动物膀胱复制这一过程时，事实证明它们太重了，无法上升。幸运的是，蒙哥菲人不受实验室技术的限制，创造了他们的热空气气球在一个更粗糙和更大的范围内。因为气球的面积(也就是重量)是按它的平方增加的直径体积(因此升力)以直径的立方为单位增加，他们轻而易举地成功了。1783年6月4日，他们在Annonay公开展示了一个直径10.5米(35英尺)的无人布和纸气球，利用稻草火的热量。

查尔斯而且de Rozier加入比赛

来自法国发明家阿诺内的消息Jacques-Alexandre-Cesar查尔斯，谁知道氢比蒙戈菲夫妇使用的热空气烟雾要轻，他意识到要想成功，他所要做的就是把气球实验扩大到更大的规模。第一次太空竞赛开始了。1783年8月27日，查尔斯从巴黎发射了一个无人驾驶的清漆丝绸氢气球。当它降落在东北约15公里(9英里)的戈内斯附近时，遭到当地村民的袭击并被摧毁。9月19日，蒙戈菲夫妇从凡尔赛宫发射了一个热气球，上面载有一只羊、一只鸭子和一只公鸡，以确定这些动物是否能在更高海拔的露天环境中生存。第一个登上登陆点的人动物园气球是Jean-François Pilâtre德罗齐尔，谁将成为第一个气球飞行员。

当查尔斯在设计——他的工程师兄弟Marie-Noël和安妮-吉恩·罗伯特建造——一个更大的可以把他带到空中的氢气球时，德罗齐尔正在自学驾驶热气球，首先是用一根限制绳把气球拉上去。查尔斯还没来得及把气球准备好，德罗齐尔和François劳伦特，阿尔兰德侯爵他说服国王允许他们进行第一次载人自由飞行。11月21日，他们在巴黎上空升空。20多分钟，16公里(10英里)后，他们安全返回地球。10天后，查尔斯制造了第一个载人气球提升，随附Marie-Noël罗伯特。在距离巴黎发射地点约36公里(22英里)的奈斯附近着陆时，罗伯特走出来让查尔斯进行第二次飞行。气球随着查尔斯以惊人的速度上升，这是世界上第一次单独自由飞行。气球最终在大约3000米(10,000英尺)的高度平了下来，他能够安全降落。

的把面板而且拖绳

经典的免费气球的大部分功能都包含在查尔斯的第一台机器中。重要的后来增加的是撕裂板，第一次使用在1839年4月27日，由美国飞行员约翰聪明拖曳绳，大约是1830年由英国热气球驾驶员发明的查尔斯。格林．撕裂板是一种细长的气球的一部分，轻轻固定在适当的位置，在着陆时可以迅速撕开或拉开。它使快速通货紧缩成为可能，大大增加了膨胀的安全性。拖绳或补偿器有两个用途。它是一根长而重的绳子，拖在气球上，以便在篮子着陆前降低气球的垂直和水平速度。如果着陆失败，绳索会自动回收，可以再次使用。在没有电线的地区，气球可以一次“拖着绳子”飞行数公里，而不需要掉沙子或释放气体。

气热空气混合气球

不到两年，德罗齐尔就开始考虑飞越大西洋英吉利海峡．来补偿针对这两种气球的缺点，他将氢包层与下面的小热空气包层结合在一起。氢气提供了基本的升力，而热气球系统使他可以控制自己的飞行，而不必不断地放下压舱物或释放气体。他的气球，命名环加莱里面装饰着精美的艺术品和金属镀金。根据现代调查，1785年6月15日，在布洛涅发射后大约30分钟，金属涂层引起了静电放电，点燃了涂层信封。德罗齐尔和他的乘客皮埃尔-朱尔斯·罗曼在随后的几分钟内死亡，成为第一个气球死亡事件。尽管遭遇了惨痛的失败，德罗齐尔的发明最终还是成功地制造出了终极环球气球航行两个世纪后。

三种基本类型的气球(热空气、燃气和燃气-热空气混合)都是在一开始发明的。第四种是保持恒定体积的超压气球，由法国将军让·默尼耶(Jean Meusnier)于1783年12月3日提出，但直到20世纪50年代出现更坚固的材料才成功制造出来。见下文超压力气球．

烟还有煤气

随着降落伞的完善，没有机载火焰的烟雾气球在集市和展览中变得流行起来。特别是，在20世纪初，许多庆祝活动的标准高潮是有一个空中飞人艺术家提升在一个冒着黑烟的气球下几百米，然后从空中飞人跳下，用降落伞返回地球。

烟雾不仅仅是为了戏剧效果;保持热量是必不可少的，因为船上没有携带火。干净的空气在上升的气球中迅速冷却，这不仅是由于辐射，而且是由于气流绝热过程的扩张。碳颗粒中的热量不受温度变化的影响大气压力在上升过程中，除了新鲜密封这种气球通常使用的多孔薄纱织物外，烟雾还充当了散热器。

1821年7月19日，在伦敦的加冕典礼上乔治四世在美国，查尔斯·格林(Charles Green)取得了第一枚提升在充气的气球里煤气．1836年11月7日，他还进行了一次历史性的飞行，从伦敦飞往拿骚公国魏尔堡(现在在德国)，距离约800公里(500英里)。这一时期的其他伟大飞行包括法国飞行员François阿尔班1849年9月飞越阿尔卑斯山的飞行和约翰怀斯从密苏里州圣路易斯飞往亨德森的1300公里(800英里)的飞行，纽约．怀斯的飞行于1859年7月1日发射，是对拟议的跨大西洋尝试的气流测试。

军事实验和石油燃料

载人气球只有极少的军事用途，巴黎围城(1870年9月19日- 1871年1月28日)期间德法战争这是一个明显的例外。邮件、信鸽和重要人物都乘坐在巴黎废弃的火车站里制作的气球运送，鸽子又把邮件带回来。

1903年，牧师。约翰·m·培根在英国发明了现代热气球的前身。虽然当地的煤气储量丰富且价格低廉，但远征军在野外生产氢气或运输重型压缩气瓶方面存在严重的后勤问题。培根提出了用燃烧石油的热气球进行军事观察的概念。1903年夏天，他的试验取得了成功，但他没有继续下去，他的工作在热气球中被忽视了社区．

在20世纪30年代，人们试图利用石油或丙烷德国和奥地利先驱者使用的燃料。他们的努力在技术上是有希望的，但他们没有取代运动气球。热气球的原理是在相当高的高度进行长途飞行。氢气和煤气储量丰富，价格低廉，人们毫不畏惧地接受。沉重的棉质气球和笨重的燃料系统不适合传统的气球飞行。即使在英国，由于害怕大海，长时间的天然气飞行是不可能的，也没有人感兴趣。