运河和内河航道
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运河和内陆水道，天然或人工水道用于导航、作物灌溉，水的供应,或排水．
尽管现代科技在空中和地面都取得了进步运输，内河航道继续发挥作用至关重要的角色，并在许多领域大幅增长。这篇文章追溯了运河建设的历史，从最早的时候到现在，描述了建设和运营工程使用的技术和世界各地的主要内河航道和网络。
内河运输可以在可通航的河流上，或通过开凿运河(疏浚和护岸)而成为通航的河流上，或在称为运河的人工水道上。许多内河水道是多用途的，提供排水、灌溉、供水和发电水力发电还有导航。土地的布局(地形)，特别是水位的变化需要这么多河流对其进行管制，使其完全通航，从而使船只能够从一个水位行驶到另一个水位。主要的调节方法是锁，它的发展对工业革命而现代的发展工业社会．
对于许多类型的商品，特别是像谷物、煤炭和矿石这样的大宗商品，内河运输仍然比任何其他形式的运输更经济。因此，现代化的内河航道，使用最新的导航辅助设备和牵引方法，也就不足为奇了遍历伟大的大陆北美，欧洲,亚洲，发挥着越来越重要的经济作用。
历史
古代作品
大部分的河流和改善建设的人工水道古代是为了灌溉目的。在7世纪公元前的亚述王西拿基立修建了一条长80公里(50英里)、宽20米(66英尺)的石砌运河，将淡水从巴维安带到尼尼微．这件作品包括一块石头渡槽据现场留存的一块牌匾介绍，这座长300米(330码)的建筑用了一年零三个月的时间建成。令人惊讶的是，使用了先进的技术，包括一个大坝与可以调节所储存水流量的水闸。腓尼基人，亚述人，苏美尔人和埃及人都建造了精心制作的运河系统。这一时期最壮观的运河可能是nahrawn宽122米(400英尺)，长322公里(200英里)，为全年航行而建造通道从附近的Sāmarrā lame到al - kutt，使用的水是在水流不均匀的地方筑坝提供的底格里斯河．众所周知，巴比伦尼亚建造了许多精心设计的运河。在埃及尼罗河被筑坝以控制洪水，还有一个广泛的水利系统盆地建立了灌溉系统。波斯国王大流士在五世纪公元前开凿一条运河尼罗河到红海．
的罗马人我们负责了广泛的河流管理系统和运河法国美国、意大利、荷兰和英国的军事运输。在高卢的军团挖了一条运河罗纳河保护他们的海外供给路线。在1世纪公元前罗马执政官Marcus Livius Drusus挖了一条运河莱茵而且艾塞尔河以缓解莱茵河的过剩水，以及罗马将军Corbulo用37公里(23英里)长的运河连接莱茵河和默兹河，以避免暴风雨北海从德国到欧洲海岸．试图收回沼泽在英格兰在美国，罗马人用一条13公里(8英里)长的运河将剑河与乌斯河连接起来，用一条40公里(25英里)长的运河将内内河与威瑟姆河连接起来，用河与特伦特河连接起来弗斯堤(沟)，仍在使用。
在欧洲以外中东在3世纪之间公元前在1世纪ce,中国人修建了令人印象深刻的运河。最突出的是凌运河在广西它位于中国东南部，是为了连接湘江的源头，向北流入湖南省，与漓江和长江扁管在河南。在后来的运河中，最壮观的是运河京杭大运河第一个966公里(600英里)的部分于610年开放通航。这条水道使谷物可以从较低的地方运输过来长江(长江)和淮河山谷到开封和洛阳。这些运河很容易梯度(水位变化)。在大约5公里(3英里)的间隔，有单一的石门或木桥台与垂直槽向上或向下沿着日志封闭装置由绳索手动牵引，以保持或释放水，从而控制水位。一些更精细的大门必须用起锚机升起。如果水位变化太大，无法使用这种简单的设备，就建造双船台，将船只拖上斜坡。
中世纪的复兴
在欧洲在罗马帝国覆灭后，运河建设似乎就消失了，但在12世纪的商业扩张中又恢复了生机。河道通航得到了很大的改善，人工水道也得到了发展止血，或闪光锁，在堰(水坝)水厂和间隔沿水道。这样的闸门可以突然打开，释放出一股激流，将船只载过浅滩。商业上的先进和水平较低的国家利用谢尔德河、默兹河和莱茵河河口的沼泽地排水，开发了运河系统;大约85%的中世纪的该地区的交通由内河运输。
因为航运当驳船必须用起锚机或手动拖过堤坝时，它是残疾的锁而水闸则被进化为将船从一层提升到另一层。尽管早在1180年，运河上的Damme就有一种原始形式的船闸布鲁日到大海，现代水闸的第一个例子，可能是在弗瑞斯维克建造的，荷兰1373年，在运河的交界处乌特勒支莱克河。外门和内门各有一个盆地它的水位是由闸门的上下交替控制的。在15世纪闸门系统得到了很大的改善，增加了桨叶，通过闸门或船闸两侧的水闸控制进出船闸室的水流。
商业需求很快鼓励在不太理想的地点修建运河。的Stecknitz运河，内置的德国(1391-98年)，从Möllner湖到Lübeck湖，全长34公里(21英里)，落差为12米(40英尺)，由四根柱子控制;运河后来向南延伸到易北河上的劳恩堡，建立了波罗的海和北海之间的联系。为了应对从山顶到劳恩堡的13米(42英尺)的24公里(15英里)的下降，建造了两个大船闸，每个能容纳10个小驳船。
意大利中世纪欧洲的另一个主要商业区，也为水路发展做出了重要贡献技术．的格兰德运河导航建造于1179-1209年，在提契诺河海拔50公里(31英里)，海拔33.5米(110英尺)米兰，水位由水闸控制。来促进运输大理石从采石场为了建造米兰大教堂在意大利，为了克服水位差异，建造了第一个带斜顶的闸门，而不是早期的闸门。
中国在运河建设方面超过了欧洲。1280年至1293年之间，1126.5公里(700英里)的北分支京杭大运河从淮安到北京．其中一段，穿过山东山麓，实际上是第一个峰顶水平的运河，一个上升然后下降的运河，与横向运河相反，后者有一个连续秋天。的黄他(黄河)与南方约161公里(100英里)的一组湖泊相连，那里的地面上升了15米(50英尺)，为了克服闸门操作造成的水损失，两条小河被部分改道流入山顶。