的苏伊士运河

苏伊士地峡显然提供了一条从地中海到印度洋以及更远的地方，而不是在古代挖运河环绕非洲的海上航行;它被废弃，经常被修复，最后大约在8世纪被封锁。后来有许多项目和调查，但什么都没有发生，直到1854年费迪南德·德·莱塞普斯他曾在美国担任外交官法国在埃及,说服Saʿīd帕夏埃及总督，同意预审让步为建设一条新运河横跨地峡．后来的一份报告建议在苏伊士和佩鲁辛湾之间修建一条海平面无锁的运河，原来的特许权被1856年授予法国政府的特许权所取代苏伊士运河公司，国际财团．从运河通航开始，租界将持续99年，之后将交还给埃及政府;这条运河将成为一条国际水道，任何时候都对非运河的船只开放歧视．除了船运河，该公司承担挖掘淡水运河从尼罗河在Bûlâq到伊斯梅利亚，有一个分支延伸到苏伊士，可用于较小的船只。运河工程历时10年，在此期间克服了政治、财政、合同和物理上的困难，于1869年11月17日开通。

最终建成的苏伊士运河是一条长达193公里(120英里)的无锁水道，连接地中海和红海。从塞得港的北部码头，运河穿过盐沼与淡水运河平行的曼萨拉湖区域。大约48公里(30英里)塞得港，全长11公里(7英里)绕过建于1949年至1951年，可以让车队通过。大约在半山口，运河进入提姆萨湖，经过伊斯梅利亚。从那里，水路继续通过苦湖和港口tawflovq，在南部的终端红海这里离苏伊士镇不远。自建成以来，运河不断得到改善;最初宽60米(197英尺)，最大深度为8米(26英尺)，在1956年被拓宽到水位152米(499英尺)，深度11米(36英尺)为60米(197英尺)通道14米(46英尺)深，使船只最大草案11米(36英尺)才能通过运河。类似的扩建几乎每十年进行一次，在21世纪的前25年，运河可以通过吃水20米(66英尺)的船只。2015年，埃及政府完成了一项近85亿美元的运河升级项目，大幅提高了运河的容量;在原来164公里(102英里)的基础上增加了近29公里(18英里)。

尽管有很多政治争议，运河仍然开放。1956年被埃及收归国有，1967年阿以战争后被封锁，直到1975年。

的巴拿马运河

苏伊士运河开凿成功后，费迪南德·德·莱塞普斯被吸引到巴拿马地峡在那里，许多项目都被建议开凿一条运河来连接大西洋而且太平洋海洋，从而使不必要的通道周围南美．De Lesseps提出了一条海平面路线湖尼加拉瓜但施工困难迫使他放弃了这个项目，转而选择了一个高水平的项目锁经由巴拿马的运河。进一步的问题，特别是黄热病在工人中，在挖掘了大约6000万立方米(7800万立方码)的材料后，停止了施工。

与此同时,美国人们一直积极地保持着兴趣，但是由于政治上的困难和问题，情况变得复杂起来主权．双方签订的条约英国美国承认了独家美国有权建造，管理和管理横跨地峡的运河，但是巴拿马是哥伦比亚哥伦比亚参议院拒绝批准与哥伦比亚的一项条约美国．在一场叛乱之后，美国与独立的巴拿马签署了一项条约，允许美国独家使用、占领和控制巴拿马运河区域永久。

尽管初步工作于1904年开始，但由于对应该建造的运河类型存在争议，几乎没有取得实质性进展。直到1906年，高层船闸计划才最终被采纳，而不是之前所青睐的海平面船闸计划。做出这一决定的主要原因是约翰·f·史蒂文斯他后来成为运河的总工程师和建筑师。运河于1914年完工，长82公里(51英里)。从大开始港口地区利湾在加勒比海它的高度超过24米(80英尺)海平面来加通湖通过Gatún锁，并被这些锁保留在北部大坝南面是佩德罗米格尔水闸和水坝。然后水路穿过盖拉德削减，该通道通过美国大陆洛矶山脉分水岭然后在海拔16米(54英尺)的佩德罗米格尔锁和米拉弗洛雷斯湖之间，船到太平洋被他们带到巴尔博亚港入口Gatún湖，面积430平方公里(166平方英里)，是一个湖泊积分水道的一部分及其主要水源。运河的最小深度为12米(40英尺)，底部宽度为150米(500英尺)。入口之间有23个角度或方向的变化。船只通常靠自己的动力在运河中航行，除了在船闸内，它们是由电力机车牵引通过的。

1979年，运河管理权移交给美国和巴拿马共和国的联合机构——巴拿马运河委员会，1999年12月31日，运河管理权完全移交给巴拿马。运河的管理由巴拿马运河管理局(西班牙语:Autoridad del canal de Panamá [ACP])负责，仅对巴拿马政府负责。