煤炭运输

铁路

铁路运输是迄今为止最常见的方式长距离运输煤炭。在铁路路基和跟踪需求和大型固定资产投资使铁路运输资本密集型。然而,固定资产的寿命长,相对无故障操作以最小的维护,是可能的大型出口概况,高机械效率,获得较低的滚动阻力,专门性质的来源和目的地运行的一些因素,使铁路运输最具吸引力的长期、长距离、大容量运动的煤炭。

在美国,大约一半的煤由铁路运输的单元列车,分组100或更多的汽车的100 - 110吨的能力。单元列车一般携带10000在一个装运15000吨煤。“专用单元列车”是由特别为起始点和目的地之间的运动。为了达到高效率,仔细匹配装卸码头是必要的。在一个例子中,一个单元列车运输17400吨1200公里往返从我工厂的周转时间为72 hours-including 4每列车装载和10个小时的卸载和维修时间。

工业和卡车

如果运输距离和运输尺寸小,这可能有利于运输煤炭卡车通过网络的公共道路。而非公路用卡车能力超过250吨,工业卡车通常很小,不超过25吨重的载荷。优势铁路是卡车可以协商更严重的成绩和曲线,道路可以重现或构造更容易比可以降低资本投资铁路,和煤流可以连续通过添加新的卡车和取代失败的卡车。

驳船

河流和湖泊长期以来发挥了重大作用,煤炭等大宗商品的运输在德国,荷兰,法国,比利时,加拿大,美国。驳船运输的成本取决于驳船的数量由一个拖船拖;这反过来又取决于水道的尺寸。例如,坎伯兰、俄亥俄、田纳西州和上在美国密西西比河流需要20到25-barge牵引,密西西比州和下可能需要25 - 35-barge牵引。每个驳船都有多达1500吨的能力。水道通常迂回的,导致拖延交货期。然而,煤炭运输驳船是非常合算的。

输送机

而使用输送机运煤远距离从生产到消费中心并不常见,并不少见找到barge-loading站从煤矿输送机运输煤炭。此外,核电站是我在靠近,输送机通常用于运输煤电厂库存。输送机可以遍历复杂地形上更轻松地比卡车或铁路系统,和他们也可以扩展容易,连续运输的优势。输送机与宽腰带和高操作速度可以有巨大的能力,从每小时2000至5000吨。

泥浆管道

煤炭浆是一种混合的碎煤和水或油等液体。传统的混合,在1891年第一次专利在英格兰,包括按重量50%的煤炭和50%的水。所谓重煤泥浆或浆燃料由75%到65的煤,其余部分被水、甲醇、石油。与传统slurry-which通过管道运送至用户,谁把水从煤炭burning-slurry燃料被解雇之前直接进入锅炉。

煤浆管道目前在美国和欧洲操作从几公里到几百公里的距离。他们有几个优势。70占成本的portion-approximately参与煤浆管道投资在最初的线和泵站建设和管道的生活是固定的。因此,泥浆在移动生活的总成本的比例不增加通货膨胀。优势铁路和卡车运输是明确的,这后一种模式升级的成本与通货膨胀。此外,管道需要更少的通行权,更少的劳动力,大约一半的钢和其他物资所需其他运输方法。

另一方面,泥浆管道涉及潜在的环境问题。水需求大量:几乎一吨水需要一吨煤的重要问题澳大利亚和美国西部,水源在哪里稀缺的及其可用性得不到保证。其他问题关注水污染口的管道以及沿着它的长度。出于这个原因,努力获得通行权铺设管道经常面临法律和环境挑战。

电线

在1960年代早期,煤炭储量大的奉献井口发电厂导致巨大的复合物的发展涉及矿业、准备和效用的植物。运输发电燃煤电厂遥远的消费中心仍然是有吸引力的有几个原因。煤通常可用的丰度和成本最低的燃料在许多情况下。此外,本质上寻找更清洁,更高效的方法在电烧煤公用事业公司加剧了。世界的最高电压值输电线路(1150千伏)向消费者传输电力从西伯利亚西部的前苏联共和国联盟——的距离超过3000公里。在美国,燃煤电厂占发电量的50%。美国电网包括三个networks-one在东方,一个在西方,一个在德克萨斯州。虽然只有小网络之间的转移,从一个网络向另一个传输能量的能力揭示潜在的更大使用电线煤电运输。

船只

据预测,煤炭出口,因此,海洋运输的重要性将会增加。海洋运输的煤炭需要详细注意事项(1)交通从我到港口,(2)煤加工出口港口设施,(3)海运承运人决定船舶数量和规模等合同义务,舰队管理和路由决策,(4)输煤设备的进口港口,和(5)交通从港口到客户。

对煤炭出口运输成本有重要的影响。矿业、铁路、港口和航运成本可能差别很大不同的海外买家,和合并后的成本可能代表超过一半的海外港口的煤炭价格交付。此外,大量的资本成本参与开发必要的设施和维护庞大的库存的出口港口。因为所有这些供应商之间的成本差别很大,它们是重要的在确定各种煤炭在国际市场上的竞争力。