汽车和电梯网
另一个类的捕鱼方法包括驾驶鱼成一个净或齿轮。一个免下车的净可能已经提到的或可能是特制的,比如dustpan-shaped固定齿轮用于一些渔业南亚。
进一步的捕鱼方法使用提升网淹没,然后提出或向上拖出水面抓住上面的鱼类和甲壳类动物,经常被光所吸引或自然的诱饵。这组包括小型手动提升网,比如箍和毯子网,以及大型机械和气动升力网。其中的一些使用杠杆,或黑色,在海滩上或安装船。的鱼车轮用在台伯河,排水槽,和哥伦比亚河可以视为机械化提升网。最重要的例子,这种捕鱼方法是stick-held泡网的日本。电梯网正在下降装置相比,可木篮,盖锅,或者各种网设计为对鱼类和甲壳类动物。
吉尔和纠缠的网
吉尔网抓鱼的网格,大多是用于长排。setnets固定或固定的股份;漂网他们自由漂移或钓鱼。漂网,中部拖网的发明之前,与周围的网,是主要设备钓鱼远洋鱼类。
有时使用刺网不抓啮合,而是使鱼,特别是那些太大,提供的网格大小或鳍刺或困难。单壁的一团网被广泛使用鲟鱼,大马哈鱼、和贝类等帝王蟹。有些纠结网双围墙;大多数都是三重围墙,如鸟网特别是用于比目鱼。
机器
收获机包括相对新型的齿轮可能单独从水中鱼类或贝类通过泵(泵钓鱼)或机械化疏通,以及浮动机器挖掘软体动物通过水下飞机和运输出来的水在传送带的帮助。
Andres R.F.T.·冯·布兰德 约翰·c·塞恩斯伯里船只
直到20世纪中期,渔船大都是当地的设计,发现即使在与不同类型相邻港口。随着渔民开始漫游了更远的地方,大小血管增长,这种增长是在标准化设计的一个元素。今天,钓鱼船设计和施工是一个国际性的行业,不同的船舶类型决定他们的捕鱼方式设计而不是他们的港口或原产国。
建立200英里的捕鱼限制(见上图商业捕鱼的历史)改变了渔业模式,与他们,许多国家使用的类型的船只。在美国和加拿大,钓鱼船只已经通过引入处理或工厂拖网渔船,而这种类型的船的庞大舰队由前苏联国家和日本已经缩水了。在西欧,紧凑的渔船已经开发具有高权力。这些小血管的优点是他们降低资本和运营成本。
钢铁是最常见的建筑材料,使用更大的船只(25米以上)。传统木建筑不常见,因为成本和缺乏合适的木材在许多领域。玻璃纤维的使用是在增加小渔船,和现在用于船只高达25米长。钢丝网水泥已经被用于某种程度上;它主要用于手工渔业的发展中国家,因为虽然它的建设是劳动密集型,其原材料便宜。
在所有渔船发展目的是改善效率通过构建血管有更高的捕获能力,更小的工作人员,降低运营成本。这种发展必须匹配安全问题,商业捕鱼是风险最高的行业之一。一些国家已经推出了规定渔船的建设和运营。的国际海事组织,召开1959年在支持下的联合国负责制定国际规则覆盖等方面的渔船设计建设、稳定、安全设备和水密完整性。这些规则可能会导致进一步的标准化设计。
的粮食及农业组织联合国已经引入了分类方案的渔船主要基于所使用的装置。
拖网渔船
拖网渔船大部分是单螺杆船只与强大的引擎和甲板机械拖动拖网捕鱼。
一边拖网渔船
在这个传统的类型拖网渔船、拖网启动和恢复从船的一侧。一边拖网渔船的特征是驾驶室和上层建筑在斯特恩和凸起的艏楼弓。船体线型遵循传统海运形式,有着明显的甲板给高船头和船尾。工作甲板可能覆盖。
斯特恩拖网渔船
今天几乎所有的拖网渔船建造斯特恩拖网渔船,拖网在船尾启动和恢复。血管通常与驾驶室设计,上层建筑,往往形成了首楼的一部分。相比之下,工作甲板尾部较低,大型拖网渔船上,斜坡是建在斯特恩的拖网拉到甲板上。在较小的斯特恩拖网渔船拖网是船上的起重机。