科学与技术

差速齿轮

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差速齿轮。汽车力学。汽车。汽车。
差速齿轮
类别: 科学与技术
关键人物:
詹姆斯Starley
相关主题:
齿轮

差速齿轮在汽车力学,齿轮安排,允许来自发动机的电传输到一对驱动轮,把它们之间的力量同样但允许他们按照不同长度的路径,当把一个角落遍历一个凹凸不平的路。在直路车轮旋转以同样的速度;当把外面的一个角落里去更远,将速度比内部轮如果放纵的。

传统的汽车微分是在1827年由一个法国人发明的,Onesiphore Pecqueur。这是第一个用于蒸汽驱动车辆,是一个著名的设备当内燃机出现在19世纪的结束。

Pecqueur微分的元素所示。的权力传输是交付给驱动轴小齿轮斜齿圈,这两个在吗轴承(图中未显示)的后轴住房。此案是一个开放的盒式结构螺栓环形齿轮和轴承支持包含一个或两个双正好相反的微分斜齿轮。每个轮子附加到差动齿轮,差速器小齿轮吻合。直路车轮,一边齿轮以同样的速度旋转,之间没有相对运动微分方齿轮和小齿轮,他们都旋转与案例和环形齿轮作为一个单元。如果车辆转向左边,右手轮将被迫旋转速度比左边的轮子,和侧齿轮和小齿轮旋转相对于另一个。环形齿轮旋转速度等于左右车轮的平均速度。如果车轮抬高了传输在中性和其中一个轮子转,相反的车轮将以相同的速度在相反的方向。

转矩(转矩)传送到Pecqueur微分的两个轮子是一样的。因此,如果一个轮,在冰或泥浆,另一个车轮的扭矩是减少。这个缺点是可以克服使用限滑差的影响。在一个版本离合器连接轴和齿圈之一。当一个牵引轮遇到低,其倾向于旋转离合器抵制,从而为其他轮提供更大的扭矩。