感应电动机的建设

定子架由叠片结构硅钢,通常的厚度约0.5毫米。纹理是必要的因为电压引起的沿轴向长度的钢以及定子导体。叠片结构是互相绝缘通常由一层清漆。这打破了导电路径(称为钢铁和限制了损失在钢涡流损失)。

定子线圈通常是由时间组成的铜;圆导体的每个线圈用于小型汽车,和长方形酒吧更少的使用更大的机器。线圈是电绝缘的。这是常见的做法将只有三个领导一个接线盒是否绕组连接在怀依或δ。

磁转子的一部分也是钢薄片制成的,主要是促进冲压的导体槽所需的形状和大小。在大多数感应电机,转子绕组的鼠笼式类型固体导体的插槽两端的转子铁做空在一起进行环结束。在这样的机器不需要绝缘的导体铁。汽车约300千瓦,鼠笼式通常由一个铝铸件将导体,戒指,和一个冷却风扇。对于大一点的汽车,鼠笼式是由铜、铝或铜条焊接或钎焊的环类似的材料。在任何情况下,转子也很崎岖,经济生产与转子需要电绝缘绕组。

转子槽不需要矩形。槽的形状可以被设计来提供各种高频矩特征。

起动特性

频电源操作时,三相感应电动机构成基本上是一个恒速驱动,速度只减少1 5%,负载转矩从零增加到额定价值。在大多数装置,感应电动机可以启动和成长速度通过连接定子终端直接供电。这个建立的旋转磁场机。在零速度的速度这一领域,相对于转子的高。如果转子当前的限制只有通过转子的电阻酒吧、转子电流将会非常高。然而,起动电流是有限的额外路径磁场在定子和转子导体称为磁通泄漏路径。通常,因此起动电流限制在4到7倍额定电流时开始在全电压。转矩的开始通常是在1.75至2.5倍额定的范围价值。

如果开始的定子电流大于容许从电力供应系统,电动机可能开始减少使用降压电压约为80%到70变压器。另外,定子绕组可以连接在怀依开始,可以切换到三角洲的速度接近额定值。这些措施大大降低了起动转矩。减少起动电压75%导致电力供应电流减少56%,但也导致只有56%的起动转矩,将提供完整的电压。

其他汽车初学者或插入一个阻力电感与每个定子相串联的起始时期。惯性负载非常高,高转子电流在开始可能会导致转子过热。在这样一个开车,一个变量频率和电压供应电子转换器可以提供开始。

保护

导体的功率损耗所产生的热量和铁的部分机器,以及摩擦热,必须被删除冷却系统限制电动机的温度。保护装置的主要目的是为了防止损坏脆弱的汽车的一部分,定子绕组的绝缘。低能耗汽车,热敏设备通常是安装在发动机和用来切断电力供应如果温度达到限制安全价值。与更大的汽车、热敏探测器可以嵌入在一个或多个地点在定子绕组。