高速公路

高速公路，也叫高速公路,高速公路,百汇,高速公路,高速公路,或高速公路，大动脉分裂高速公路双向交通:每个方向有两个或更多车道，相反的交通由中间地带隔开;取消平交道口;控制进出;先进的设计消除了陡峭的坡度，尖锐的曲线，和其他危害驾驶不便。高速公路经常是在全新的路线上修建的，这些路线靠近但不穿过大型人口中心，在所需的终点站之间或多或少是直接的。它们的优点包括速度快，对司机和乘客来说更安全、舒适和方便，以及更低的车辆运营成本。这些新的高速公路，尤其是在美国，许多都是收费公路，但这是一个附带的，而不是必要的特征。

1924年意大利开始修建收费机动车高速公路，或高速公路，很快，总长度达到320英里(515公里)。尽管这些并没有达到在后来的高速公路标准中，它们确实纳入了限制通道和取消平交道口的特点。它们由私人公司建造和拥有，由过路费和广告支付。第一条真正意义上的高速公路高速，都是内置的德国．虽然这一想法起源于1930年至1932年之间，并制定了计划，但一个全国性的网络，即Reichsautobahnen,到1942年，总长1310英里(2110公里)，是纳粹政权为经济和军事目的而建造的。此前唯一承接高速公路建设的欧洲国家二战期间是荷兰。在美国的宾夕法尼亚收费高速公路和梅里特百汇在1941年美国加入战争前不久，康涅狄格州的这些建筑就建成了。

战后，高速公路运动势头强劲，起初由于财政困难和战后重建的紧迫性，发展缓慢，后来迅速发展起来。到1950年，美国有8个州的收费公路达到高速公路标准，总里程超过750英里(1210公里)。从那以后，几乎每个州都在收费或免费的基础上修建了一些高速公路里程。在大英国的特殊道路法1949年提供了一个约700英里(1130公里)的新“高速公路”网络，后来扩展到1000英里(1600公里)以上。法国修建了几条高速公路高速公路,在20世纪50年代促进出口从主要城市出发，但由于政府政策支持铁路旅行，直到20世纪60年代和70年代才开始进行重大的新建设项目。西德1957年恢复高速公路的建设，联邦高速公路有三个四年计划。到1970年，它已占欧洲总量的四分之一。1964年，意大利完成了Autostrada del Sole从米兰到那不勒斯，绵延近500英里(800公里)，还有许多分支、马刺和延伸。其他欧洲国家和日本也修建了高速公路。甚至是非洲的一些发展中国家拉丁美洲建了短的伸展附近他们的首都。

所有高速公路系统中最具雄心的是高速公路国家州际高速公路系统美国的。国会认识到高速公路的军事价值以及大规模公路改善计划的必要性，于1944年批准了该项目，但直到几年后才拨出专项资金。该系统最初限制在4万英里(6.44万公里)范围内，包括按照其规格建造的现有高速公路，无论收费或免费，但迄今为止，最大部分来自主要由联邦政府资助的新公路建设。1956年，国会授权250亿美元的联邦基金，大约占估计总成本的90%，将在12年期间花费。然而，实际上，单位成本增加了一倍以上，建设计划落后于计划。1968年的高速公路法案将总里程延长到44,000英里(70,800公里)，并将建筑计划延长到1974年。此后，美国继续修建高速公路，但速度较慢。