点火系统

点火系统，在汽油发动机，用于产生电火花以点燃燃料-空气混合物的装置;这种混合物在气缸中燃烧就产生了动力。

点火系统的基本部件是一个存储器电池,一个感应线圈，一种产生定时高压放电的装置感应线圈，一个分电器和一组火花塞。蓄电池提供电流低电压(通常为12伏)经系统转换为高电压(约40000伏)的。的经销商将连续爆发的高压电流路由到每一个火花塞发射命令。

在老式的汽车点火系统中，高压脉冲是通过断路器点由旋转分电器控制凸轮．当这些点接触时，它们通过点火线圈的初级绕组完成一个电路。当这些点被凸轮分开时，初级电路被破坏，从而在感应线圈的次级绕组中产生高压浪涌。断路器在较新的时代已基本被电子设备所取代汽车．现在大多数人都使用一种磁性装置，叫做磁谱仪由分销商操作的导风器轴产生定时的电信号，这些电信号被放大并用于控制感应线圈的电流。这些新的点火系统比旧的更可靠，可以更好地控制发动机，并向火花塞输出更高的电压。

在固态点火系统的发展过程中，有过许多改进。一些点火转换系统，例如，延长断点寿命使用晶体管在这种器件中，输入端小电流(断点电路)控制输出端大得多的电流(线圈初级电路)。

许多汽车发动机现在使用无分配器点火系统，或直接点火系统，在这种系统中，高压脉冲直接施加到位于火花塞顶部的线圈上(称为线圈插塞)。这些系统的主要部件是一个线圈包，一个点火模块，一个曲轴阻磁环，一个磁传感器、电子控制模块。的点火模块控制线圈的主电路，打开和关闭线圈。的导磁环安装在曲轴上，当曲轴旋转时，导磁环上的凹槽触发磁传感器。的磁传感器为电子控制模块提供位置信息，控制点火正时。