锁

锁，附件或盆地位于一个过程中的运河或者一个河(或在码头附近)两端有闸门，在闸门内水位可以改变以提高或降低船只。如果所需举升高度相当高，则使用一系列连接但可隔离的盆地或水闸。在Trollhatte运河在瑞典，三个水闸总共克服了23米(77英尺)的高度。单锁的上升幅度较大是已知的。这是一座15米(50英尺)高的水闸，位于绕过明尼苏达州圣安东尼瀑布的运河上。

通航船闸由一个矩形腔体组成，有固定的边，可移动的端部，以及用来装水和放水的设施:当船闸的水加满到上舱的水平面时，上游的闸门就会打开船只通过;上游闸门关闭后，水被抽出，直到水位再次与下部闸门持平，下游闸门打开。腔室的填充或排空由手动或机械操作的闸门进行。在小运河中，这些可能是在大门上，但在较大的运河中，它们是在包含锁结构的涵洞上，通过侧壁或地板进入房间。虽然涵洞和开口的大小决定了进水或排空的速度，开口的数量和位置决定了水在腔内扰动的程度:设计必须以获得最大的运行速度和最小的湍流为导向。舱室的尺寸由使用或可能使用该水道的船只的大小决定。在交通密集的情况下，可能需要设置两个或多个舱室;在长室中，中间的门允许单独的容器通过。

活动闸门必须足够坚固，以承受水位差引起的水压相邻磅。最常用的是由两片叶子组成的人字门，它们的长度加起来超过闸门宽度的10%左右。当打开时，叶子被安置在锁壁凹处;当关闭时，在旋转约60°后，它们在锁定轴上以V形与其点上游相遇。只有在两边的水位平衡后，斜闸门才能运行。在小的运河上，闸门可以由一个延伸到锁边的杠杆臂手动操作;在大型运河上，使用水力、机械或电力。的斜接运河门，以倾斜的角度进入水流向下的力量，取代了早期的垂直升降门，可能是由莱昂纳多·达·芬奇为了圣马可船闸米兰，使以前因水位不同而无法连接的Martesana运河和Naviglio Grande运河成为可能。

垂直闸门，由绞车或其他传动装置平衡和提升安装在架空龙门上，可抗水压操作;当闸门离开窗台时，水进入室内，补充或取代涵洞的供应。紊流更难以控制，而且架空的龙门架对桅杆和船只的其他上层建筑施加限制。扇形门的使用，变成墙壁的凹槽，取决于场地的物理特征和使用水路的交通;下坠的闸门进入前舱的凹槽，滚动的闸门在轨道上运行，进入船闸墙的深凹槽。