的大规模生产汽车

大规模生产的传统例子是汽车行业，继续完善了最初由亨利•福特以及其他大规模生产技术的先驱。今天的汽车是大量大规模生产线建立在众多的结果吗制造业以及遍布世界各地的组装设施。生产成品汽车的组装工厂只是大规模生产的最后一个环节，对许多公司来说，大规模生产还包括在几个不同国家的工厂。进入总装厂的是大型零部件，如汽车底盘、发动机、车门、面板、软垫座椅等主要车身部件，以及许多电子、电气和液压系统，如制动器、照明系统和音响系统。它们中的每一个通常都是质量的乘积生产线在另一个工厂．冲压厂专业在生产成形金属零件时构成汽车的车身无线电组装厂反过来又依赖于其他组装厂生产晶体管和晶体管等部件集成电路。有玻璃窗户厂、变速器厂、轮胎厂，还有许多其他的工厂，每个工厂都专门大规模生产自己的产品，这些产品反过来又被输送到总装厂。控制进出总装厂的物料流，包括支线工厂的生产调度以及铁路和卡车运输的时间安排，是决定总质量的主要工程任务之一生产系统为汽车工作。

在最后的装配线上，人们可以清楚地看到，在装配过程中，机器和人力是如何被划分为许多专门技能的。还可以观察到为处理组装部件和帮助操作人员完成任务而开发的特殊工具和机械。在直线a上的某一点机器人焊工可以在没有操作员的协助下将身体各部分焊接在一起。马达在另一个位置安装由操作员引导的大型机器在底盘上。在其他地方，车身面板和车门被组装到底盘上，仪表盘仪表和电线则是用简单的工具手工添加的。每个操作员都详细了解自己的任务，并使用专门用于该任务的工具。整个操作是由输送部分组装汽车的传送带的运动速度来决定的。操作员的数量，机器站，和流向输送机的物料都已计划，以便输送机可以保持一个基本恒定的速度，每个操作员和机器的功能接近最佳效率。

在福特早期的生产线中，零件和产品都是精确标准化的。只制造了一种车型，每个单元在所有方面都与其他单元相同，包括黑色。今天的汽车制造工程师已经学会了大规模生产定制的产品。同一条装配线可以生产出多种颜色和选择的各种型号。这是通过继续坚持关键要素的标准化来实现的，例如各个部件内部连接在一起的方法。因此，专门组装门的操作员可以同样出色地处理各种型号和颜色的门。此外，物料到不同生产线位置的流动是经过精心安排和控制的，以便给定型号、颜色或选项列表所需的特定部件在需要该部件的部分组装单元沿着输送机到达的精确时刻到达生产线。设计精巧的生产控制系统运行在汽车和其他行业，使消费者有可能获得巨大的增强产品品种多而不牺牲批量生产技术的成本优势。

大规模生产的非制造业例子

劳动分工和专业化的大规模生产原则以及使用标准化零件和过程已应用于生产活动的广泛领域。在农业专门用于耕作，播种，培养收获，然后是工厂准备、保存和包装食物产品在很大程度上借鉴了大规模生产的原则。在田间和加工厂都有专门的手工工作来补充专门的机器。

在服务行业，如空气运输在美国，售票员、飞行员、领航员、行李搬运工、空乘人员、维修人员和交通管制员都有技能的分工和专业化。所有重大工程项目的设计和制造通常都需要工程专业的补充，包括化学、机械和电气工程师，以及这些专业的进一步细分，如半导体工程师，电路设计师等等。

因此，随着工业在各个层面上变得越来越复杂劳动分工专业化是必要的。与此同时，团队的专业成员之间的协调和沟通的需求变得更大。