大气的影响

正如所提到的,雨水和其他形式的降水会引起回波信号掩码所需的目标回声。还有其他的大气现象,也可以影响雷达性能。地球的密度下降大气随着高度时导致雷达电波弯曲传播穿过大气层。这通常会增加检测在低角度的范围。大气中可以形成“管道”陷阱和引导雷达能量环绕地球的曲率,并允许检测范围超出了正常的地平线。管道在水更可能发生在热带气候条件下比在寒冷的地区。管道有时可以扩展一个机载雷达的范围,但是在其他时候,他们可能会导致雷达能量转移,而不是照亮地区低于管道。这导致的形成所谓的雷达覆盖漏洞。因为它是无法预测或可靠,管道在某些情况下可以比帮助更大的麻烦。

雷达能量损失由于大气吸收,当传播是通过明确的气氛或雨,通常是小的大多数系统操作在微波频率。

干扰

从附近的雷达信号和其他可以强大到足以进入雷达发射机接收机并产生虚假响应。训练有素的操作员不经常欺骗干扰,尽管他们可能会发现它令人讨厌。不那么容易被干涉自动检测和跟踪系统,然而,有些方法通常需要识别和消除干扰脉冲之前输入的自动探测器和跟踪雷达。

电子对抗(电子战)

敌对的电子对抗(ECM)的目的是降低军用雷达故意的有效性。ECM可以包含(1)进入接收机通过噪声干扰天线并增加了噪音在接收机的输入级,(2)虚假目标一代,或中继器干扰,恶意干扰器附加信号引入到雷达接收机,试图混淆接收者认为他们是真正的目标回波,(3)糠,这是一个人造云组成的大量微小的金属反射条创建强回声在大面积掩盖真实的存在目标回声或创造混乱,和(4)诱饵小,便宜的飞行器或其他对象设计似乎雷达好像他们是真正的目标。军事雷达也受到直接攻击传统的武器或防辐射导弹(武器),利用雷达传输找到目标和家庭。军用雷达的有效性的衡量是大笔的钱花在电子战措施,武器,和low-cross-section(隐形)飞机。

军用雷达工程师开发了各种方式打击敌对ECM和维护一个雷达系统的能力来执行其任务。可能会指出,军事雷达系统通常可以圆满完成其使命,尽管其性能在ECM的存在不是缺席,那么这样的措施。

机场监视雷达

机场监视雷达系统能够可靠地检测和跟踪飞机海拔低于25000脚(7620米),在40到60海里(75到110公里)的机场。这种类型的系统已经安装在超过100中主要机场美国。一个这样的系统,ASR-9,被设计成可操作的至少99.9%的时间,这意味着系统是少于10小时一年。高可用性是由于可靠的电子元器件,“内置测试”来搜索失败,远程监控,冗余(即。,系统有两个完整的渠道除了天线;当一个频道必须关闭维修,其他继续经营)。ASR-9设计运行无人值守,没有维修人员在雷达站点。雷达单元可以被监视和控制从一个位置。当故障发生时,故障识别和维护人派出维修。

回声从雨面具的检测飞机降低多普勒滤波和其他技术的使用设计了把飞机从无用杂物分离。是很重要的,然而,空中交通管制员识别领域的恶劣天气,这样他们就可以直接飞机安全,而不是通过,粗糙的或危险的条件。ASR-9单独的接收通道,识别天气回声并提供空中交通管制员的位置。六个不同级别的降水强度可以显示,有或没有飞机目标叠加。

ASR-9系统运行频率从2.7到2.9 GHz(内年代乐队)。它的速调管发射机的峰值功率为1.3兆瓦,1微秒的脉冲宽度,一个天线水平波束宽度为1.4度,旋转转每分钟12.5(4.8秒的旋转周期)。

的反射器天线所示照片是一个部分的抛物面。这是16.5英尺(5米)宽,9英尺(2.75米)高。在雷达天线(骑驼载)是一种轻量级的平面阵列天线空中交通管制雷达信标系统(ATCRBS)。它的尺寸是26英尺(8米)5.2英尺(1.6米)。ATCRBS是主要的方法来检测和识别飞机配备了应答器,可以回复ATCRBS审讯。ATCRBS发射机,它是独立于雷达系统,在一个不同的操作频率审讯,散发着一种编码信号。飞机配备合适的应答器可以识别审讯和发送编码频率不同于审讯频率应答。审讯者可能会问飞机,通过其他的编码信号,自动识别并报告它高度。(即ATCRBS只能与合作目标。,这些操作应答器)。

ASR-11和ASR-12机场监视雷达,利用固态(晶体管)发射机和长脉冲而不是速调管发射机和短脉冲。