帆布是在英国、法国和西班牙争夺海洋霸权的时期用亚麻纤维编织而成的。尽管如此，亚麻纤维仍然被用来做帆棉花已经取代了它，为更好的质量的画布。棉帆在美国比赛之后在欧洲流行起来游艇美国，1851年，他们使用棉质船帆击败了一支英国游艇舰队。与亚麻、大麻、苎麻、黄麻以及这些材料的组合相比，棉帆布的优势在于，它可以编织得更紧密，因此不会轻易变形，也不会在材料的气孔中损失那么多的风。然而，棉做的帆非常坚硬，这使得它们很难操纵。

高质量帆布的主要现代用户是游艇驾驶员，他们通常更喜欢涤纶纤维的的良(或涤纶)涤棉(相当于英国)。这些合成面料于1950年首次问世，事实证明，它们比任何类型的棉花或其他合成材料都要好得多。由涤纶制成的风帆保持正确的拉伸量，因此不需要“断裂”时期。更强的织物强度允许使用重量更轻的帆，这些帆多年来保持其原始形状。由于这种织物经过金属滚轮的热处理，其纤维被压平并相互锁紧，使其具有光滑、几乎无摩擦的表面和很少的孔隙。然而，缝线与面料不匹配，但是突出在帆的表面以上，导致帆绳比其他帆布磨损得更快。

制造帆的基本步骤可以概述如下:(1)帆制造商研究帆的计划或测量船只的钻机。(2)拉伸和牵伸量（也就是说,曲面的曲率)进行计算。(3)在帆阁楼的地板上用粉笔画出帆的实际平面图。(4)布匹铺在这个平面上，布匹的实际长度和形状在每块布匹上都有标记。(5)布被编号，然后剪到维由标记勾勒。这些布是缝在一起的。一种特殊的帆绳被用作线，在针穿线后，绳子被打蜡，这样它就能保持右手的捻度，然后给它。这种捻法有助于线与织物相啮合。所有的布料都缝在一起后，在边角处贴上补丁，并在背角(前边缘)和脚处(张力最大的地方)缝上桌布(边边的下摆)。(8)进行最后的润色。折向绳缝在帆的前缘内，以防止帆被拉伸变形。坚固的绳索(boltropes)被缝在舵面和帆脚上，各种配件，如金属滑梯、环扣、礁点、褶皱等，都被连接到帆上。

帆的两大类别是方形帆而且纵向的帆(通常是三角形的)。第一种类型通常设置在跨的位置纵向船轴;第二种帆是沿着这条轴设置的。方帆仅靠帆后部的风的压力推动船只前进;采用前后帆，两边都可用于向前推进。

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船帆进一步分为初级和初级两组次要的帆。主帆是在普通天气下提供主要推动力的帆;副帆是那些辅助主帆的帆，通过帮助平衡船舶或提供额外的动力。主要销售的船帆分为六类:方帆、斜桁帆、斜桅帆(百慕大或马可尼)、斜桅帆、斜桅帆和拉丁帆。次帆是这些基本类型的变体。此外，船帆通常根据其功能进行分组，通常为用于普通天气的巡航帆，用于热带天气的夏季帆，用于极端恶劣天气的风暴帆，以及用于比赛的帆。

帆的名字叫频繁派生的从这片的名字索具它被设置在上面或从它的位置参照附近的齿轮件。最近的桅杆通常是主要的参考点;因此，桅杆的名称和位置非常重要。在双桅船中，从船头开始的桅杆被称为双桅前桅和主桅;当后桅相当小时，它们被称为主桅和后桅后桅．在所有三桅船中，桅杆的名称都是前桅、主桅和后桅。

这篇文章最近被修订和更新艾米Tikkanen．