早期海洋导航

地中海海洋导航的兴起始于基本交易船,威尼斯巴斯(浓郁、圆润的two-masted船),通过直布罗陀海峡的。的时候理查德,我的英格兰(1189 - 99年在位),他熟悉地中海航运源于他的参与十字军东征、地中海导航是在两个方向:厨房已经成为划船战斗船和巴斯sail-propelled交易员船。从理查德的十字军远征的价值艏楼和尾楼给封闭的甲板房屋和一个鼓鼓囊囊的弓的容量,和这种风格成为英国远洋贸易的基础。这些十字军航行还介绍了旅行时间比滑行和英语北海他们之前进行导航。

的故事欧洲导航和造船技术的发展在很大程度上是一个相互作用的两个狭窄的边界海域。人们认为,水手巴约讷西南部法国介绍了地中海大帆船这种巨大(三、carvel-build船舶使用方和大三角帆的帆)北部欧洲进而介绍了朝鲜的双头熟料船地中海。这异花受精发生在14世纪的法国大西洋航行地区相当大的变化,西班牙,葡萄牙。

的变化造船在中世纪是渐进的。在北部船只的双头结构开始消失时获得统治划船。充分利用帆意味着远离操舵桨舵,首先是连着的船然后,直斯特恩文章采用,牢牢地附着在船尾。到1252年,港口Damme的书籍弗兰德斯杰出的船的舵的尾舵。

的艺术导航同时改善。的指南针是14世纪初发明的,但它花了很长时间才明白如何有效使用它与可变磁由于一个世界。直到1400年,天然磁石开始在任何一致的方式被用于导航。

15世纪船只和航运

15世纪早期看到的崛起装备完整的船,有三个桅杆和五个或六个帆。那个世纪初欧洲和亚洲被连接的商路。厨房或贸易船长,低边,一般划的航行,连续的指导下,一直很少需要指南针和数学导航。到本世纪末,达伽马,哥伦布市和卡博特犯了他们的革命旅程,葡萄牙人组织海洋导航的第一所学校,和贸易已经开始是全球性的。

“装备完整的”介绍了船,因为贸易规模变得更大、更频繁的发生,和更遥远的目的地。没有办法扩大船舶的推进力拯救的面积增加帆。包装多平方码帆布的船体需要多个桅杆和放样更多和更大的帆桅杆(如所示图)。添加了多个桅杆,船体被拉长;龙骨通常是两个半倍长船上的梁(宽度)。15世纪初的大型船舶约300吨;到1425年约720吨。

在16世纪装备完整的船最初大帆船,地中海三桅也许引进热那亚英格兰。地中海和英国之间的贸易主要是由这些大帆船进行在南安普顿。随着岁月的流逝帆船成为最独特的船。这是最常见的一艘西班牙船骑高的水。虽然名字建议一个大厨房,加隆可能从来没有桨,可能是自己。

在早期世纪船只经常商船足够武装抵御海盗,privateersmen,一个活跃的敌人的破坏。在和平时期船会对其业务作为一个国家的贸易商,但是在必要时能够成为一个战斗船。当涉及到枪支和数字的大小创建一个进攻能力增长,仍没有空间来套利交易员所需要的货物量。结果是车队,根据该商船会受专门的军舰保护。之间的区别军舰和贸易船可能仍然相当抽象并没有改变战争的理论和策略。大多数中世纪的战争王朝的或宗教,军队和海军用现代标准。但从荷兰语和英语之间的战争在17世纪,冲突是贸易而不是竞争的结果主权和信仰。因此,主要贸易国家来主导船设计和施工。