对柴油电力

一个主要的限制早期的潜艇是他们缺乏一个合适的推进方式。在1880年的英国牧师,乔治·w·加勒特,成功经营一个潜艇从燃煤蒸汽锅炉,可伸缩的烟囱。火被扑灭之前工艺将淹没(或将排气空气在潜艇),但足够的蒸汽保持锅炉几英里水下旅行。

同样,瑞典枪设计师Torsten Nordenfelt建造了一个蒸汽动力潜艇由双螺旋桨驱动的。他的手艺可以通过垂直螺旋桨水下50英尺的深度,并配备的第一个实用鱼雷管。几个国家建造潜艇Nordenfelt的设计。

为了克服问题的推进,两名法国海军军官建造了146英尺的海底Le落魄1864年,由一个80马力的压缩空气引擎,但工艺很快耗尽其空气坦克无论何时开始。的发展电动马达终于电力推进可行的。这艘潜艇鹦鹉螺由两个英国人建于1886年,是一个全电动船。这鹦鹉螺长、电动机功率为50马力,推动两个小船从100 -细胞存储操作电池,实现了表面的速度6节(海里/小时;一个结= 1.15英里每小时或1.85公里每小时)。但是电池需要充电和检修以很短的间隔,和工艺从未能旅行超过80英里没有电池充电。在法国,古斯塔夫·Zede发起了Gymnote1888年;它也推动了一个电动马达和非常容易操作,但跳水时往往失去控制。

19世纪的结束是一个密集的潜艇发展时期,和Zede合作在许多设计由法国海军。法国最成功的海底工艺的时期Narval设计的,海洋工程师马克西姆Laubeuf海军。成立于1899年,Narval是一个双壳体的工艺,111.5英尺长,使表面上的吗蒸汽机由电动机和当淹没。压载舱位于双船体,今天仍在使用的一个概念。的Narval了大量成功的潜水。进一步法国潜艇的进展,四个Sirene-class蒸汽海底工艺在1900 - 01和完成白鹭,在1905年完成,第一个柴油动力潜艇的海军。

同样,有潜艇成功美国通过竞争对手发明家约翰P。荷兰(爱尔兰移民)和西蒙湖。荷兰在1875年推出了他的第一个海下工艺。这个及其后继者在压载水结合显著水平舵潜水。与Nordenfelt竞争,在1895年,荷兰接到命令美国海军的潜艇。这是是柱塞、推动表面蒸汽和电力的时候淹没。工艺经历了许多设计变化,最后被放弃之前完成。荷兰返回资金先进的海军和建立他的下一个潜艇(他的第六)自费。这是荷兰,53.25英尺工艺在1897年推出,并于1900年接受了海军。对水下推进荷兰有一个电动马达,它是什么推动表面上的汽油发动机。潜艇的武器是弓鱼雷发射管,三个鱼雷进行,和两个炸药枪支。中共的船员荷兰是一个成功的船;这是修改很多次测试不同安排的螺旋桨,潜水飞机,船舵和其他设备。

荷兰的主要竞争对手,建造了他的第一潜艇,西蒙•湖阿尔戈号的船员我,1894年;它是由汽油发动机和电动机。这个湖的其他早期的船是海底研究工艺。1898年,阿尔戈号的船员我从诺福克,弗吉尼亚州纽约凭借自身的力量,比法国的邮轮Narval,标志着第一次大海的海底工艺广泛操作。湖的第二个潜艇了保护器,在1901年推出。

主要的海军强国在世纪之交,英国保持冷漠对潜艇。最后,在1901年皇家海军订购5 Holland-design海底工艺。德国完成第一艘潜艇,U-1(Unterseeboot 1),1905年。该工艺是139英尺长,表面上的重油淹没时发动机和电动马达,是带着一个鱼雷发射管。因此,舞台被设定为20世纪的潜艇,柴油发动机的表面工艺推动由电池驱动的电动马达和水下潜水飞机和承担压载水淹没,并配备鱼雷击沉敌船。季度内这些早期的工艺是狭窄的,一般湿,和池塘柴油。

第一次世界大战

的夜第一次世界大战包括所有主要的海军潜艇在他们舰队,但这些工艺都相对较小,被认为是可疑的军事价值,通常被用于沿海操作。沿海活动最显著的例外的概念是德国德国的商人阶层潜水艇,每个长315英尺,有两个大型货运车厢。这些潜艇可以携带700吨货物在12 - 13-knot表面速度和七节淹没。的德国自己成为了u - 155当配备鱼雷管和甲板枪,有七个类似的潜艇,它在后期的战斗作用战争。相比之下,第一次世界大战的“标准”潜艇测量略超过200英尺,流离失所的表面不到1000吨。

战前潜艇通常已经拥有自航水雷攻击敌人的船只。在战争期间潜艇也配备了甲板枪支。这允许他们敌人的方法商人船只在表面和信号他们停止搜索(早期的战争政策)和沉小晚些时候或手无寸铁的船,没有必要支出的鱼雷。大多数war-built潜艇有一个,有时两个3至4英寸口径的枪;然而,一些后来德国潜艇携带150 -毫米枪支(包括德国类在军事配置)。

一个重要的武器变化是潜艇修改矿山在秘密任务敌人的港口。我德国人建造了几个专门的潜艇垂直管通过他们的外壳;一些潜艇进行48矿山除了他们的鱼雷。

还值得注意的是发展,在战争期间,一个概念的反潜潜艇。英国潜艇冲突中德国u型潜艇沉没17;早期submarine-versus-submarine成功导致了英国的发展反应类潜艇专门为这个角色。这些都是相对较小的工艺,163英尺长,410吨取代从表面上看,只有一个螺旋桨(最当代潜艇有两个)。柴油发动机可以让他们在九节表面上,但是一旦被淹没,大电池允许他们的电动马达驱动水下高速15节的两个小时。(十节是一个常见的水下潜艇速度直到二战后)。因此,他们都是机动和快速。先进的水下监听设备安装(潜艇探索器,或者声纳),和六个前进鱼雷管使他们威力强大的武器。虽然这些潜艇出现来不及有任何实际的对战争的影响,他们在潜艇的发展开创了一个新概念。

所有世界一战潜艇表面被柴油驱动和电动马达淹没,除了英国旗鱼和K类。这些潜艇,目的是作为童子军水面舰艇,要求高速然后只能从蒸汽涡轮机。K-boats蒸在23.5节从表面上看,虽然电动汽车给他们10-knot淹没速度。

第二次世界大战

潜艇的兴趣持续高企在世界海军在世界大战期间我和二世。英国、法国和日本建立改进的类型,并在此期间美国海军建立了它的第一个大型远程潜艇,阿尔戈号的船员。完成于1928年,381英尺长,流离失所的2710吨表面上,带着两个6英寸枪和四个鱼雷发射管,并可能携带60矿山。的阿尔戈号的船员,有史以来最大的无核武器的潜艇建造的美国海军,导致美国潜艇成功Gato和巴拉奥类中使用第二次世界大战。

在1930年代恢复活力的苏联造船厂开始生产大量的潜艇,沿海主要工艺,为了使苏联一个海上力量没有水面舰艇的主要支出。尽管苏联计划数量,实现他们的船只不适合对德国海军操作,工作人员缺乏训练,和苏联基地被冰的大部分时间。

二战看到广泛的潜艇运动在世界上所有的海洋。在大西洋的主要德语潜艇第七式,一个相对较小的但有效的工艺时正确使用。的VIIC变异类型是220.25英尺长,流离失所的769吨表面上,并由柴油机械表面的速度17节和7.5节淹没。武器包括一个90 -毫米甲板枪,各种防空炮,和五个鱼雷发射管,四个前锋和一个尾部。14鱼雷或14 tube-launched矿山进行。由44名船员,这些潜艇表面6500英里的耐力12节,但是,当他们被淹没,他们电池仍将活跃一点不到一天四节。

最终的柴电潜艇在战争中是德国进化而来第二十一章,250英尺,重达1600吨的工艺可以达到171/2结淹没一个多小时,可以在六节水下旅行两天,还是“蠕变”以较慢的速度为4天。这些潜艇配备潜水设备(见下文),这使他们不必要的表面完全充电后电池操作淹没。第二十一章类型操作850英尺的深度,当时正常的两倍以上,配备四33-millimetre枪支和六了鱼雷管(23鱼雷进行)。这些属性使得所有早期的潜艇过时了。现有的盟军反潜艇部队将有严重的麻烦处理这些工艺战争继续过去1945年的春天。

最后德国战争特别感兴趣的是设计沃尔特涡轮推进装置。的必要性氧气为燃烧之前防止汽轮机的使用或柴油潜艇在水下和空气是溢价。赫尔穆特沃特德国科学家开发了一个涡轮推进系统使用生成的氧气过氧化氢操作涡轮而淹没。一个简化的潜艇,v - 80建于1940年,由沃尔特涡轮推进系统达到的速度超过26节淹没在很短的时间内。许多航班延误后,第一个Walter-propelled类型十七作战潜艇完成和可能达到25节水下一段时间,和一个水下运行20节51/2时间上完成试验。第二十一章类型一样,但这些潜艇没有准备全面战争结束后操作。

一个显著的二战是德国潜艇发展schnorchel设备(由美国海军“同行通气管”)。它的发明归功于荷兰军官,中尉简·j·Wichers 1933年先进的想法呼吸管供应新鲜空气潜艇的柴油机运行时淹没。荷兰海军在1936年开始使用通气管,和一些陷入1940年德国的手。随着雷达探测潜艇浮出水面,德国人安装数百个潜艇通气管与允许的操作柴油潜望镜深度(水下推进充电电池)用更少的盟军雷达探测的可能性的船只和飞机。

在太平洋战争中大量使用的日本潜艇的各种大小和类型,包括架载着潜艇、小型潜艇,和“人类鱼雷”由更大的潜艇。日本i - 201班是一个高速的潜艇,259英尺,排水量1291吨,柴油推进了15节表面上;在水下,大型电池和电动马达驱动船19节的速度几乎一个小时。每一个船有两个25-millimetre枪支和四个鱼雷发射管,十个鱼雷。

非常成功的美国潜艇在太平洋战争发动主要的Gato - - -Balao-class潜艇。这是大约311.5英尺长,流离失所的1525吨,柴油机械20-knot表面和nine-knot水下速度。设计两者之间的主要区别是Gato类操作深度300英尺和400英尺深度巴拉奥的船只。由65年到70年,这些潜艇有一个或两个5英寸的甲板枪+小防空武器和10鱼雷管(六,四尾),24鱼雷。

战后的发展

战后盟军迅速采用先进的德国潜艇技术。英国建造两个过氧化turbine-propelled实验潜艇,但这个概念失宠,因为不稳定的过氧化氢的性质,因为美国与核能发展成功。苏联开始建造修改类型的第二十一章潜艇。大约265的潜艇,贴上威士忌和祖鲁语类由北约观察员,完成了从1950年到1958年,潜艇比所有其他的世界海军建造的1945年和1970年之间。(在此期间苏联造船厂生产共有560艘新潜艇)。

美国海军研究德国技术和52 war-built潜艇的转换孔雀鱼配置(一个首字母缩写“更大的水下推进权力”,添加了“y”语音学)。这些潜艇了甲板枪支和流线型的精读塔安装;更大的电池和通气管安装;四个鱼雷,在某些工艺,四个柴油发动机被移除。结果是一个水下速度15节,增加水下耐力。

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尽管大国转向核能二战后,世界上大量的海军在少数情况下,不断萌生build-submarines下直接从快速柴电潜艇的战争。(事实上,他们中的许多人被设计和建造在西德)。战后柴电潜艇继续配备通气管,但猎人甚至采用了改进的雷达可探测小的通气管,就像飞机和更多原始的雷达可以探测浮出水面潜艇在二战期间。

在武器和传感器的主要进步。甲板枪支被抛弃,在某些情况下对反舰导弹。鱼雷,它可以超过50节,家里到他们的目标和独立的听觉上声纳或指导下电子命令传递给他们通过一个细长的线支付后面的加速弹丸。此外,许多潜艇配备巡航导弹和反舰导弹目标在陆地或海面上。水下声波探测水面舰艇和其他潜艇,已经极大地提高了,在最先进的潜艇正在取代了所谓的熟悉的潜望镜光子桅杆或光电桅杆。这些传感器系统,像潜望镜,项目从海底上升到表面的帆;然而,不同于潜望镜,中继光学,红外和无线电波控制室电子信息,而不需要任何硬件皮尔斯潜艇的船体。桅杆是由一个简单的操纵杆控制房间,和数据可以显示在屏幕上任意位置的潜艇。

最大淹没速度,与此同时,增加了只有些(超过20节)在德国类型第二十一章和耐力在最高时速不超过第二次世界大战的结束。改进的设计传统的铅酸电池有所增加耐力速度低。例如,许多现代潜艇可以潜入水中(3节)只要一个星期到10天。这是一个重要的进步,因为在这么长一段海上条件可以很容易地出现,使潜艇逃离或者迫使潜艇表面猎人驱散,但发展的“气推进”(AIP)使用燃料电池带来了更大的进步。一些AIP-capable潜艇,配备使用存储的燃料电池氢和氧气来发电,可以运行在低速水下长达一个月。

由于这些原因,柴电潜艇仍然鬼鬼祟祟的但有效的平台,操作非常安静和节约能源的postattack逃跑。因为他们的电动汽车比核单位安静(甚至可以关闭一段时间),他们有时会提出反潜艇突袭者,默默地等待猎物地区通过敌人的潜艇被通过。航提供的可能性,其他角色,如在极地海洋冰下长时间,跟踪沿海航运反恐行动中的,或者插入特种作战部队在外国海岸。现代的柴电潜艇,AIP-capable与否,因此负担得起为世界各地许多海军武器平台,希望对所有潜在的敌人,保卫自己的沿海地区甚至核大国。