轮胎的材料
充气轮胎是钢筋层的相对不能伸展的绳索,空气的压力和限制变形和增长的轮胎在使用过程中。为此绳材料必须具有高刚度、抗重复弯曲,高强度重量比,对橡胶有良好的附着力。轮胎已经由绳索棉花人造丝,尼龙聚酯,玻璃,但是钢和polyaramid(一个极其困难和僵硬合成纤维)目前使用的主要材料。
各种橡胶化合物用于轮胎的不同部分。班轮,旨在减少空气的损失,通常是由时间组成的丁基橡胶因为这材料有低渗透气体。胎侧,另一方面,必须抵制刮,弯曲,通过空气中的臭氧和攻击。胎侧的典型配方(以每个成分的重量份数)是50部分天然橡胶(耐热性增强),50部分丁二烯橡胶(耐磨性),和50部分炭黑(强化),还有少量的加工油,抗氧化,保护蜡。轮胎的踏板必须特别耐磨损。一个面复合可能没有天然橡胶而是65个部件丁苯橡胶(硬度和耐磨性),35部分丁二烯橡胶,高达65部分炭黑。
添加炭黑或硅加固剂在橡胶化合物大大延长轮胎寿命。也有助于长寿耐磨聚合物聚丁二烯和改善硫化系统。(硫化是橡胶分子的互连,以创建一个可用的弹性固体。它是由加热橡胶混合硫和各种添加剂在轮胎模具大约20分钟的温度大约300°F,或150°c)这些进步,加上几乎普遍采用子午线结构(在下面描述),延长了预期寿命一些轮胎超过90000英里(150000公里)。不过,它必须强调轮胎橡胶的配方混合为一门艺术而非科学。例如,为什么一个基于丁二烯橡胶胎面配方将有更大的耐磨性比一个基于天然橡胶或丁苯橡胶是未知的。
充气轮胎的结构
轮胎设计的最重要的特征是厚度,也就是说,的方式层层加固绳索的尸体了,或安排。三种主要类型的安排斜交帘布、斜交帘布的子午线腰带。所示的,声带在斜交帘布轮胎的“皇冠”角约50度轴轮胎内胎,声带在连续层(2或4)交叉那个安排,用来平衡线紧张局势。在斜交帘布的轮胎,另一组覆盖bias-laid的绳索。这种额外的绳索,称为带,通常是由玻璃纤维制成的。一个摘要的轮胎也有带跑整个轮胎,但声带通常由钢网,因此术语“子午线轮胎。
腰带斜交帘布轮胎胎面寿命更长,比传统斜交帘布轮胎提供更好的汽油行驶里程。他们也有更好的抗爆裂和减少制动停车距离。的轮胎取代传统的斜交帘布的轮胎美国在1960年代和70年代。然而与此同时,子午线轮胎已经成为欧洲的标准设备。
在径向结构中,层绳排列说谎几乎垂直于轴的轮胎内胎。因为轮胎实际上是一个环形线圈(圆管),而不是一个直筒,厚度声带实际上谎言大约11度垂直。这种安排最大化的张力在轮胎的宽度对于给定的空气压力,因此给更大的抗侧向变形的轮胎转弯。子午线轮胎提供更好的指导特征少比斜交帘布轮胎滚动阻力,往往运行冷却器,恶劣的天气更安全,给更多的里程。他们更昂贵的比斜交帘布轮胎和稍微硬骑质量。子午线轮胎现在使用最广泛的类型的轮胎。斜交帘布轮胎仍在广泛使用第三世界国家,它们也用于飞机,因为他们不太容易被严重过载损坏。
轮胎规格
轮胎北美和欧洲标准携带一个代码显示它们的大小和预期性能。在美国“P-metric”系统,轮胎尺寸表示,例如,由代码P215/70R15,字母P表示乘用车轮胎;表示轮胎宽度215毫米;70表示长宽比,也就是说,轮胎的高度的比值从边缘到面,相对于它的宽度;R代表径向建设;15是轮在英寸轮辋直径。除了大小、速度等级给出使用字母代码:年代的最高速度112英里每小时(180公里/小时);T 118英里;H 130英里;V 149英里;和Z超过每小时149英里。胎面磨损评级给出预计践踏生命的比例,对于一个标准的轮胎。例如,300年评级意味着一个轮胎寿命的三倍长参考轮胎。
雪地轮胎
雪地轮胎有极深胎面为了更好的牵引在雪和冰。他们被认为有50%的牵引能力比普通轮胎在松散的雪和眩光冰面上多出近30%。在停止眩光冰,然而,雪比普通轮胎轮胎没有优势;轮胎链或镶嵌轮胎最适合冰表面。镶嵌轮胎通常有大约100钉钉着碳化钨联系路轮胎旋转。因为他们说导致路面的破坏,他们在某些地方被禁止。