帧

卡车和卡车牵引车的车架，除了非常小的尺寸外，一直与驾驶室和车身分离。车架一般由合金的两个槽段制成钢标准宽度为86厘米(34英寸)。半挂车和坦克挂车在许多情况下现在采用积分或单元结构类型。越来越多的拖车框架的设计，以允许安装标准化的集装箱在拖车身体的地方。这些单元是为更有效的多式联运产品而设计的船铁路和卡车，无需在转运点卸货。

悬浮液

最常见的形式的前悬挂是一个下降锻造，一节前轴连接到框架通过叶片弹簧还有减震器。1960年推出了单独的前悬架。

在单动力车轴的卡车中，车轴通常通过钢板弹簧连接到车架上。驱动桥始终是全浮动的，由桥壳承载重量，因此，如果驱动桥断裂，负载仍然由桥壳支撑。轴可以是单减速类型，这意味着它有一个齿轮减速，或双减速。双速轴是一种在轴上安装了换挡装置的轴。这使得它可以有两个速度为每个传输速度。串联驱动桥有两个动力桥。可能有两个驱动器轴，每轴一个。在两个轴之间总是有一个杠杆系统来平衡负载。动力轴可以是霍奇基斯型，其中所有的驱动和制动推力都由叶片弹簧承担，也可以是扭力臂型，其中推力由连杆承担。由于车身的垂直运动只有串联轴中车轮的一半，这种轴成功地与固体橡胶弹簧一起使用，减少了维护。

操舵

卡车的载重相对较重，所以转向一直是个问题，直到动力转向在20世纪50年代早期开始使用。方向盘总是由阿克曼系统，它提供了一个主要人物对于每个前线轮．前轮最大夹角约35度。最小转弯半径取决于轴距。有几辆车在前面安装了两个转向轴。

引擎，燃料和排放

直到20世纪30年代汽油发动机被广泛用于卡车，特别是在美国，但自从二战期间的柴油发动机已越来越多地被用于长途运输的卡车所青睐。1950年波音公司安装了一个气体卡车上的涡轮，但这样的设计还没有被商业上接受。1952年，使用液化丙烷的发动机问世。柴油发动机的缺点是初始成本高，而丙烷燃烧发动机的缺点是在给定的发动机排量下输出较低。

下清洁空气法修正案在1991年6月5日作为最终规则发布的1990年第9号决议中，美国为卡车的逐步改进制定了时间表排放(以车辆重量及发动机类型计算)。1999年12月21日，一个新的时间表被采用，被称为Tier 2标准(早期的规定被称为Tier 1)，并在2004年至2009年之间逐步实施。加州的排放标准通常比联邦标准提前两年。的欧盟它还采用了一系列排放标准，从1994年的欧1标准开始，到2014年或2015年实施欧6标准，这取决于卡车的等级。