轮胎

虽然早在1904年汽车上就出现了充气轮胎，但直到第一次世界大战，大型卡车才装备了硬橡胶轮胎人工合成物在20世纪30年代的卡车轮胎残骸中，有钢电线和玻璃纤维层后来出现。最近的发展包括使用单一宽轮胎与双人床负重相同的东西轮．1904年，轮胎链首次问世，1936年，多节的雪地轮胎问世。为了降低成本，许多卡车公司使用翻新轮胎，将车体的使用寿命延长约2.5倍。1955年无内胎轮胎开始在大卡车上使用。

传输

自20世纪50年代以来，卡车上就有了自动变速器。对于一些柴油机来说，必须在一个相对狭窄的转速范围内运行发动机。这需要大量的前进速度，有些单位有多达18个速度。

刹车

最早的卡车刹车是刹车鞋直接在轮子上操作。从这个简单的开始，已经发展成为任何类型的车辆上最复杂的制动系统之一。第一个空气制动在1918年被引入。7年后，卡车上出现了四轮制动器，1930年又出现了内扩式制动器。在20世纪30年代末，真空助推器或液压制动器被引入。在电动制动系统中，浮动电枢与车轮上的旋转盘接触时电流应用，并通过凸轮安排应用鞋到鼓。空气-液压制动也用于一些车辆。

在这些应用方法中，空气是使用最广泛的。由发动机驱动的压缩机以a速度供应空气名义上的压力，由空气调节器调节。气压用a表示压力计还有低压报警装置，可听可视。空气储存在储气罐中，并供应给制动阀;脚阀为车辆上的所有制动室提供空气，包括那些被拖走的制动室。另一个制动阀是手动控制的，只对拖拽的车辆施加制动。脚踏板和手阀都向同一条服务管道供应空气，这条管道延伸回拖曳车辆。第二条管线，即应急管线，在车辆运行时承载全部空气压力。如果这条线被破坏，所有被拖车辆上的空气储存库将对其施加紧急刹车。在从制动阀到达制动室后，空气作用于连接到推杆的隔膜，推杆反过来驱动凸轮或楔，使蹄片朝着制动鼓移动。其他紧急制动应用系统利用驻车制动电路和机械弹簧在空气压力损失的情况下保持制动。这些都是由卡车驾驶室的控制器操作的。

噪声控制

现代卡车很容易被认为是污染的来源噪音污染．噪音的主要来源是轮胎与路面的接触，发动机排气，冷却管道和风扇。的分贝通过改变轮胎胎面设计和公路路面，改进排气消声器，可以降低每一种水平效率用吸收性更强的材料屏蔽发动机，并通过改变风扇叶片和发动机外壳的设计。美国汽车工程师学会(SAE)为汽车制定了各种各样的测试程序，制定了测量噪音水平的标准测试，并与美国许多不同的联邦、州和地方当局合作美国已根据SAE测试制定了80分贝的噪音限制。类似的规定存在于欧盟．