卧车搬运工兄弟会

卧车搬运工兄弟会(BSCP),也叫卧车搬运工兄弟会和女仆(BSCPM),首先非裔美国人工会是附属美国劳工联合会。由劳工组织者和成立于1925年公民权利积极分子菲利普·伦道夫卧车搬运工,兄弟会(BSCP)旨在改善工作条件和待遇的非裔美国铁路搬运工和采用的女佣铂尔曼公司制造商和运营商的铁路车辆。BSCP体现了兰多夫的信仰,种族隔离和种族歧视与财富和权力的分配不公,谴责数以百万计的黑人和白人慢性痛苦。

1867年,普尔曼公司的创始人乔治·莫蒂默铂尔曼抓住了这个机会,满足他的公司的劳动力需求通过提供就业的一些奴隶的释放美国内战。协会与公司为这些男性和女性效果相当不错,他们迫切需要就业。然而,普尔曼剥削他们的困境,要求长时间的辛苦工作较差的补偿。他还制定了内部公司组织员工代表,主要满足管理的需要,而不是那些工人。在其支持下,公司固定工资和工作条件;工人可以接受公司提供或辞职。

沮丧的铂尔曼公司的政策,试图通过组织减少不平等的情况,服务员走近伦道夫。起初,他不愿承担他们的事业。然而,他发表了两篇文章的信使杂志,收到了广泛的支持。当搬运工重申他们的压力伦道夫,他同意帮助他们,在8月25日,1925年,BSCP诞生了。铂尔曼公司激怒了“新贵”搬运工和他们的煽动者,采用各种变换手法间谍,恐吓,摧毁联盟呢。

通过铁路劳工行动由美国国会在1926年5月为伦道夫和搬运工提供了乐观的原因。该法案规定所有工资纠纷、规则和涉及铁路工人的工作条件是及时解决劳动力之间通过谈判和管理,由一个董事会中介没有干扰,影响或胁迫。然而,工人们的信心还为时过早。铂尔曼公司,认为85%的守门的支持公司的内部联盟,拒绝承认BSCP。

在接下来的几年,BSCP铂尔曼公司进行了多方面的对抗。在1932年他们的韧性得到了回报。尽管的重量大萧条几乎粉碎了BSCP,富兰克林·d·罗斯福的新协议提供了一个出路。的全国工业复兴法,制定1933年,增强铁路劳工法案,而紧急铁路运输法案(1933)明确禁止公司工会。立法提供一些最为坚决的保护组织的劳动力。

拖延,普尔曼公司同意后开始谈判与守门的诚信,和4月25日,1937年,签署了第一个协议之间的联盟非洲美国工人和美国主要公司。

一旦BSCP实现识别由铂尔曼公司,工会着手实现其实际的目标和满足其成员的需求。铂尔曼公司之间的合同和搬运工BSCP带来最大的加薪他们曾经收到与该公司达成协议。BSCP还从铂尔曼公司达成了协议,建立了一个月工作240小时,消除系统确定利率的里程,并保证支付预备和终端在旅行时间和合理的休息。

宪法BSCP也提供国际女士的形成辅助兼职的妻子和女性亲属组织联盟的成员。辅助的主要功能是通过融资协助BSCP和传播信息的利益联盟。