伊利运河

伊利运河、历史水道的美国，连接五大湖与纽约市通过哈德逊河在奥尔巴尼．利用莫霍克河缺口阿巴拉契亚山脉在美国，长363英里(584公里)的伊利运河是第一条运河在美国连接西部水道与大西洋．1817年开始施工，1825年完工。它的成功推动纽约市成为一个主要的商业中心，并鼓励在美国各地修建运河。此外，运河的建设还为许多工程师提供了训练，这些工程师在随后的几十年里建造了其他美国运河和铁路。

设计与施工

从18世纪80年代开始，人们提出了各种改善莫霍克河航行的计划。1792年西部内河船闸导航公司由纽约州成立，并被赋予改善奥尔巴尼西部河流和湖泊航运的权利。在…的领导下菲利普·斯凯勒在美国，该公司的大部分业务都集中在莫霍克河(Mohawk River)，清理了河床，并挖掘了几条短运河以绕过河流激流。尽管该公司在改善河流方面取得了一些成功，但它从来没有足够的财政资源解决较大的航行障碍在河流中。

西部内河船闸导航公司(Western Inland Lock Navigation Company)发现自己资金短缺，又陷入州内党派政治的纠缠，最终未能完成计划。尽管如此，莫霍克河仍然提供了一条从大西洋到五大湖的宝贵通道，修建一条新运河的计划也在争论中。1820年，纽约州买下了该公司的工程，18世纪的运河计划就此结束。

与此同时，一项新的运河工程正在蓄势待发。特别是,德威特克林顿早在1811年担任纽约州参议员期间，他就提出了西部运河的想法。1816年，他获得了初步的立法批准，并被任命为该项目的专员。1817年，克林顿当选纽约州州长后，说服州议会批准贷款700万美元用于修建一条运河水牛的东岸伊利湖到哈德逊上游，途经莫霍克河谷地区。首席工程师本杰明•莱特和他的队一群自学成才的工程师(当时美国还没有工程学校，但该项目促使几所学校开设了工程课程)成功地克服了运河所面临的技术问题，运河需要将船只通过150米(500英尺)以上的海拔。

典型的运河棱柱形——顶部12米(40英尺)宽，底部8.5米(28英尺)宽，1.2米(4英尺)深——工程师们根据马萨诸塞州的米德尔塞克斯运河设计了伊利运河。伊利需要83人锁每一个都是用石头建造的，用来在自然海拔上下移动船只。这些锁被设计成每个锁只需要一个人来操作。这条运河也需要建造18条输水管道使运河通过水体。随着自然的呈现令人生畏的在西部和东部都有障碍，1817年7月4日，克林顿主持了中间部分的动工仪式罗马，纽约。

在西部，挑战是尼亚加拉悬崖它是一座23米(75英尺)高的岩石山脊。运河工程师内森·b·罗伯茨(Nathan B. Roberts)设计了一系列10个水闸，共5层，并排有2个水闸，用于运载船只通过这道屏障。楼梯状的锁后面是一个5公里(3英里)长，9米(30英尺)深的切口，被炸入岩石高原。在这个地方发展起来的小镇名字很恰当洛克波特．在东部部分，莫霍克河谷下游需要在仅50公里(30英里)的范围内建造27个船闸，以克服一系列的自然急流，包括在银大马哈鱼而且小瀑布．

工作是进行多家承包商同意挖一小段运河。每个承包商负责供应设备，雇佣、监督和支付自己的工人。利用马匹和人力，开凿了一条贯穿全州的运河。运河工程师Canvass White解决了一个建造障碍，当他发现如何创造一个水泥它在水下变硬了。当地的水力水泥极大地帮助了施工过程，并且由于不需要进口欧洲水泥而降低了成本。

运河于1825年10月26日完工，比计划提前了两年。在盛大的仪式上，克林顿和其他政要登上了这艘航母塞内加首席在布法罗，他穿过了运河的长度。在结论在纽约之行中，克林顿将一桶伊利湖的水倒入大西洋，称其为“海水的联姻”。总之，这些水闸、引水渠和运河本身都被认为是美国的工程奇迹，作为共和国公民如何改善自然和促进进步的一个例子，它令人感到非常自豪。