伦敦桥

伦敦桥的连续结构之一泰晤士河在博罗高街之间萨瑟克区和威廉国王街伦敦城．

老伦敦桥

老伦敦桥童谣成名从1176年开始科彻奇的彼得，牧师和牧师圣玛丽开始建造教堂的地基取代木桥(罗马晚期和早期建造的几座木桥之一中世纪的)，彼得的结构是第一个伟大的石拱桥建造英国．它由19个尖拱组成，每个跨度约7米(24英尺)，建在6米(20英尺)宽的桥墩上;第20个开口设计为木制吊桥。桥墩的石基建在里面围堰将木桩打入河床而制成的;它们周围依次是欧椋鸟(松散的石头填充物被成堆围住)。由于打桩过程中遇到了障碍物，建造的拱门跨度实际上从5到10米(15到34英尺)不等。此外，保护他们的椋鸟的宽度太大了，整个水道的宽度减少到原来的四分之一，潮水像磨坊一样呼啸着穿过狭窄的拱门。在小船上“拍桥”成为伦敦人的刺激之一。

1205年，科尔彻奇的彼得去世，其他三名伦敦市民在1209年前完成了这座桥。几乎立刻，这座桥不仅成为重要的商业通道，而且成为商业和住宅的首选地点。街道两旁的商店在两端设防的大门之间排列着;房子建在商店上面，有138间前提记载于1358年。建筑之间增加了人行道和额外的房间，把道路变成了一个像隧道一样的通道，商人和其他旅行者在这里忙碌着。在1580年代，皇后时期伊丽莎白一世国王统治时期，水磨的安装加剧了骚乱。

这座桥成了灾难．在它建成三年后，一场大火烧毁了所有的建筑，造成多达3000人死亡。但是房屋(这座桥的一个收入来源)很快被重建，排在282米(926英尺)长的桥上，并将车道缩短到只有4米(12英尺)。1282年，5座拱门在冬季冰层的压力下倒塌。这些桥也被重建了，这座桥虽然经常年久失修，但作为伦敦唯一的泰晤士河渡口一直保留到1750年。那一年，威斯敏斯特大桥不顾金融城的反对开放商人．

此后不久，伦敦市政府决定修复彼得·科尔丘奇的桥，这项工程交给了威斯敏斯特桥的设计师查尔斯·拉贝莱。到1762年，所有的房子都被搬走了，行车道被拓宽到14米(46英尺)，两个中央拱门被中间的一个大拱门取代。中央码头的拆除导致了严重的侵蚀为了保护剩下的桥墩，不断地倒入碎石。最后，维修负担太大了，市政府请了这位著名的工程师约翰·兰尼在上游几码处设计一个全新的建筑。

新伦敦桥

对于新结构，Rennie提出了五个半椭圆形的石拱门，中央跨度达到46米(150英尺)，接下来的两个43米(140英尺)，两个海岸跨度40米(130英尺)。雷尼于1821年去世，工作还没开始，工作就留给了他的两个儿子。乔治·雷尼实际上是在1820年设计的，但建造工作是由小约翰·雷尼在1824年开始进行的。1831年国王威廉四世阿德莱德女王乘船前来庆祝新桥的开通。那一年，这座古老的建筑开始被拆除，到1832年，它消失了，使用了622年。

雷尼的桥存活了不到140年。在1968年到1971年之间，它的门面石是拆除然后运过大西洋美国的州亚利桑那州在那里，它被重新竖立在一个五跨的核心钢筋混凝土作为旅游胜地的旅游景点哈瓦苏湖城．新伦敦桥现在穿过哈瓦苏湖，位于帕克水坝以南155英里(250公里)处胡佛水坝在科罗拉多河上

现代伦敦桥

目前的伦敦桥建于1968年至1972年之间，用预应力梁取代了雷尼的石拱混凝土中央跨度达104米(340英尺)。施工使用悬臂这种方法是由两个桥墩向外建造桥段，每个桥段都用高强度钢筋与前一个桥段相连。在中心，两个悬臂没有相遇，但突然停止，留下了一个空间，建筑者放置了混凝土梁来完成跨度。设计代表了一个重大岗位二战期间创新在桥梁工程中，但桥梁本身并没有很大的历史意义。