沿着小道前哨

成功和幸福的关键是许多城堡和追踪旅客其他涌现沿途的定居点。这些前哨为移民提供了保护和供应,以及旅行建议和严酷的旅程的喘息之机。最重要的是卡尼堡(今天的卡尼内布拉斯加州),在普拉特河上的污点,所有轨迹从东合并;拉勒米堡,一个重要的补给点小道冒险通过前怀俄明州;布里杰堡(西南怀俄明州),摩门教的小道向南扩展的主要线索;和霍尔堡小道到达的地方蛇河。马库斯惠特曼的任务也是一个重要的停止点初期直到1847年它的破坏;堡要人要人在1856年取代它。

的倒数第二许多移民在温哥华堡(现在停止温哥华华盛顿)的大型英国前哨基地和总部哈得孙湾公司哥伦比亚河的北岸。有疲惫的旅行者发现急需的食品、医药、和帮助,初期从公司的导演,约翰·迈克劳林。后,他百货商店在俄勒冈州的城市退休后,他于1846年开业的公司,被认为是俄勒冈小道上的最后一站。

快捷键

多年来普遍存在几个快捷键或应该的小道走进和走出。两个最终成为主要途径的一部分是Sublette(或格林伍德)截止西南部怀俄明和北部的巴洛路俄勒冈州。Sublette截止了约70英里(110公里)的主要途径,直奔西穿越沙漠的离别方式跟踪分(约15英里(25公里)西部的南通过),然后超越绿河Cokeville,就现在的东部爱达荷州边境。这条路线的主要危害是长期无水到达绿色。

在早期的俄勒冈小道,其西部土地终点站是在俄勒冈州河东部斜坡带的级联(现在的城市叫做)。那些希望继续不得不放弃或拆开他们的马车和自制木筏上装载他们的财产或者租船。旅程的低哥伦比亚河是一个悲惨的经验,其中包括冒着急流(“级联”)在哥伦比亚和对抗无情的阻力。很多失去了他们的生命在这旅行的最后一程,但是那些成功了温哥华堡或的口威拉米特河河。从那里他们可以到达路的终点站在俄勒冈州的城市。巴洛道路的建设在1846年通过级联的森林和崎岖的地形胡德山最后的链接提供陆路前往俄勒冈州的城市。道路是粗糙和陡峭危险和损失费用高(虽然他们在晚年下降),但大多数旅行者认为它比冒着生命和肢体安全在哥伦比亚。

跟踪标记和地标

没有多久,一旦第一大马车列车通过,成为明显的和殴打的痕迹的道路。耶稣会的传教士Pierre-Jean迪斯美特在1851年描述的延伸普拉特河“这高贵的公路像谷仓一样光滑地板被风,而不是可以发芽的小草的继续传递。“通过成千上万的马车切深车辙在小径的表面,仍然可以看到今天在许多地方。

一路上有很多自然地标,旅客作为路标和士气助推器。一些最著名的包括在堪萨斯州蓝丘;法院和监狱岩石、烟囱岩和斯科特虚张声势在内布拉斯加州;拉勒米高峰,独立岩石,魔鬼的门,把岩石,风河系统公司范围南附近,双峰(通过)在怀俄明;三个山丘(霍尔堡附近)在爱达荷州;和旗杆山,最后,在俄勒冈州胡德山。所有服务保持移民sights-especially朝着正确的方向,都是受欢迎的斯科特虚张声势,位于大约三分之一的方式沿着小道,和旗杆山,标志着旅程的最后一个阶段的开始。

旅行者也留下了无数的标记和标志。消息和建议从先前的先锋从潜在危险的警告(例如,充满敌意的印第安人或受污染的水),定向迹象可以追踪。的消息是转达了以多种方式:写在纸上,画树,甚至雕刻在岩石和头骨。通常,布条被附加到他们信号的存在。

这条小路是人类通过散落着的证据。这只是日常生活的垃圾和其他垃圾。然而,相当数量的碎片由goods-e.g。、食品、设备和个人项目,游客通常在他们的马车丢弃减轻负荷。有时移民离开笔记他们放弃了财产鼓励其他人把他们需要的东西。死亡是另一个“标记”。的尸体或骨骼死去的动物经常被看到的,尤其是在干燥和残酷的小道。更发人深省的是人的坟墓mishaps-typically疾病或injury-along的牺牲品。