宾夕法尼亚铁路公司

宾夕法尼亚铁路公司这条铁路是连接美国东海岸最大的干线铁路美国内饰。它在1846年被特许宾西法尼亚立法机关之间建立一条分界线哈里斯堡而且匹兹堡．它的第一列客运列车运行于1848年费城和匹兹堡。

通过购买匹兹堡，韦恩堡而且芝加哥铁路,铁路1856年到达芝加哥。后美国内战铁路延伸到密苏里州的圣路易斯和辛辛那提，俄亥俄州，在西方和纽约市、华盛顿、华盛顿特区在南部和东部，以及弗吉尼亚州的诺福克，最终成为一个10,000英里(16,000公里)的系统。1910年，随着地下隧道的完工哈德逊河它成为唯一一条从南方进入纽约市的铁路。它还收购了长岛铁路公司的控制权

在其历史的大部分时间里，宾夕法尼亚铁路是一条繁荣的铁路，1946年首次亏损。它的不利之处在于，它前往芝加哥的路线必须穿越阿巴拉契亚山脉，而该山脉的分数超过0.5%。它的主要竞争对手纽约市中心，有一条通往芝加哥的水位线。1968年2月，这两家铁路公司合并成立了宾夕法尼亚中央运输公司，并于次年吞并了纽约、纽黑文和哈特福德铁路公司。新公司还在房地产、炼油和其他各种行业拥有许多子公司。

宾州中央遇到然而，公司面临严重的经营和财政困难，并于1970年6月被迫破产。客运服务由联邦政府成立的国家铁路客运公司(美国铁路公司)。宾夕法尼亚中央铁路公司继续亏损，当重组努力失败后，铁路的资产被收购联合铁路公司(康里尔)1976年4月。纽约至华盛顿路线的运营后来移交给了美铁。宾夕法尼亚中央公司继续作为一家与铁路行业无关的多元化公司经营。