第一次交货

1860年4月3日，全国各地的报纸都报道了驿马快信的首次亮相，这一消息引起了极大的轰动和兴奋。第一批邮件包括一封来自总统的信。詹姆斯·布坎南约翰·唐尼州长加州祝贺他的驿马快信。40名骑手参加了快车在全国的第一次冲刺，终点在市中心萨克拉门托在5:45点4月13日，正好是第一位骑手离开圣约瑟夫的10天之后。萨克拉门托的节日欢迎仪式(乐队演奏，钟声敲响，人们站在阳台和屋顶上挥舞旗帜，唱歌和喊叫)在邮件发出后的几个小时后在旧金山再次出现转达了乘坐大型侧轮汽船到达最终目的地羚羊．随着历史性的首次骑行，驿马快信公司实现了在10天内将邮件从圣约瑟夫送到旧金山的承诺。历史上从未有过信件能如此迅速地跨越如此遥远的距离。

颠簸的旅程，危险的车站

尽管没有关于驿马快信沿途车站确切数量的记录，但历史学家估计大约有190个。车站管理员的职责包括为即将到来的骑手准备好更换马匹，并准确记录骑手的到达和离开时间。站与站之间的距离，由一匹好马在某一特定位置上全速奔跑的距离决定地形通常为10-15英里(16-24公里)。在地势平坦的乡村，道路并不难走，车站之间的距离就比较远;在山里，他们靠得更近了。在获得自然资源和易受印度攻击方面，一些最糟糕的地点位于两者之间盐湖城而且卡森城，内华达但在任何一个孤立的、无法防御的小木屋里工作都是危险的，大多数小屋都很容易被攻破。

人们对这些车站本身知之甚少，但在大多数情况下，它们几乎不是为了舒适而建造的。大多数中继站都是由一些简单的小木屋组成，有几个摊位和一个科拉尔为了马。除了最好的车站，其他车站的地面都很脏。没有玻璃窗，家具通常由空木箱组成。小车站里的食物只够工人们免于饥饿:腌肉、干果、用明火烤面包用的面粉、糖浆、咸菜、咖啡和玉米粉。主车站要大得多，为几个骑手提供了额外的睡眠区。在这里，乘客可以悠闲地吃饭，与车站管理员和他的助手聊天，最重要的是好好休息，为下一次高要求的旅行做准备。

跑步通常是75-100英里(112-160公里)长，在此期间骑手换马4到7次。在这条路线上，大约每隔75英里就会建立一个驿站。确切的位置是由地形决定的，在可能的情况下，由已经建立的设施的可用性决定，如堡垒或公共马车停止。就像继电器驿站，家庭驿站有马厩和畜栏。当骑手到达一个家庭车站时，他从他的马身上取下莫奇拉，并把它扔在地上鞍新鲜的马，新的骑手会跳上马鞍，然后离开。在最初几周的服务中，乘客们除了携带手枪外，还携带一支步枪。然而，很快就发现步枪太重，不太实用，所以骑手们就不再携带步枪了。一些骑手拿着喇叭向中继站发出他们接近的信号。

驿马快信的骑手们面临着一大堆危险．除了崎岖的地形、恶劣的天气、昆虫和稀缺的水源带来的不适和危险之外，充满敌意的印第安人还威胁着骑手和车站管理员。事实上，在1860年的春夏两季，驿马快信公司发现自己正处于金字塔湖大战与派尤特据信，这场冲突始于卡森市以东约30英里(48公里)的威廉姆斯车站卡森河．