德事隆集团有限公司
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德事隆集团有限公司该公司是美国多行业公司的先驱企业集团概念．它现在的核心组织包括飞机、汽车和工业制造业段。该公司成立于1923年纺织并在1956年获得了现在的名字。总部在普罗维登斯罗得岛州。
德事隆的飞机子公司，贝尔直升机德事隆而且塞斯纳飞机公司这两项业务加起来约占其收入的三分之一。贝尔直升机，总部在沃斯堡该公司生产民用和军用旋翼飞机，包括商用206B JetRanger III、AH-1W超级眼镜蛇攻击直升机和OH-58D基奥瓦战士武装侦察直升机。与波音公司它生产V-22鱼鹰倾转旋翼机作为军用运输机。塞斯纳，位于威奇托目前全球使用的通用航空飞机中，有近一半是由堪萨斯州建造的。它以其非常受欢迎的轻型，单发活塞飞机和引用一系列的公务机，包括Citation X，它的飞行速度接近声速．德事隆的汽车部门是汽车和轻型卡车的仪表板、油箱、内外饰等塑料产品的领先供应商。工业部门生产各种产品，从紧固件，齿轮，泵，工具到高尔夫球车，草坪护理机械和航空活塞发动机。2000年，德事隆拥有约7万名员工，业务遍及20多个国家。
德事隆公司由美国商人和投资者于1923年创立皇家小当时是一家纺织公司，名为特种纱线公司，1935年更名为大西洋人造丝公司。直到第二次世界大战初期，该公司只取得了微不足道的成功，当时对纺织品，尤其是降落伞的需求达到了顶峰。战争后期，政府的纺织品合同减少了，为了增加利润，利特尔开始这样做集成该公司垂直经营，因此很快就控制了其纺织业务的各个方面，从原材料的加工到成品的分销。1945年公司更名为德事隆股份有限公司，1956年缩短为德事隆股份有限公司。
由于战后对纺织品的需求进一步下降，利特尔得到了公司董事会的批准，开始涉足不相关的业务。这种始于1952年的企业联合过程成为了其他企业效仿的典范。德事隆在接下来的40年里收购了户外动力设备制造商Homelite;紧固系统制造商Camcar;发动机铸件制造商CWC;高尔夫球车制造商E-Z-GO;表带制造商Speidel;犀飞利笔;钉钉枪制造商Bostitch;Gorham白银公司; and the conglomerates Avco Corporation and Ex-Cell-O Corporation. Textron also developed a policy of selling weak divisions, which led to the divestiture of its last textile holding in 1963.
德事隆于1960年收购贝尔飞机公司的国防部门，进入航空航天领域。的收购包括贝尔直升机公司，该公司在不到20年的时间里成为德事隆最大的部门，并于1982年成为自己的注册子公司，名称为贝尔直升机德事隆公司。贝尔飞机公司由美国航空设计师于1935年创立劳伦斯·戴尔·贝尔)以巧妙地解决困难的设计要求而闻名。它的成功包括第一架美国喷气式飞机XP-59A Airacomet战斗机(1942年首飞)，以及世界上第一架超音速飞机实验性火箭动力X-1(1947年超过声速)。期间，该公司开始参与旋翼飞机的开发二战期间贝尔围绕这位美国发明家聘请了一个研究和设计团队亚瑟的年轻．这项工作最终导致贝尔47型，第一架获得商业许可证的直升机(1946年)。
1957年，贝尔飞机公司的旋翼部重组为独立的贝尔直升机公司。该公司提供给美国陆军的UH-1易洛魁(“休伊”)直升机在20世纪60年代的战争期间名声大噪越南战争．其他著名的产品是Bell 209 (AH-1G HueyCobra)，第一种为此目的设计的武装直升机，以及民用Bell 206 JetRanger(1965年首飞)。它的V-22鱼鹰，与波音公司联合开发，并首次飞行原型1989年，它被设计成直升机或旋转发动机，像固定翼飞机一样飞行
1992年德事隆收购了塞斯纳飞机公司通用动力公司该公司于1985年收购了该公司作为子公司。赛斯纳的创始人，美国飞行员克莱德V.塞斯纳他于1916年开始制造飞机，并在20世纪20年代中期与沃尔特·h·比奇和劳埃德·斯特曼在旅行飞机制造公司合作。塞斯纳于1927年在商人维克多·鲁斯的帮助下成立了自己的公司。的企业，简称塞斯纳-鲁斯飞机公司，然后是塞斯纳飞机公司，成功地制造小型飞机直到开始大萧条迫使它停止生产。塞斯纳的侄子德瓦恩·华莱士和德怀特·华莱士于1934年重新开办了这家工厂，此后，塞斯纳的产品通过赢得飞行比赛和创造销售记录，在航空领域获得了领导地位。第二次世界大战期间，该公司是一个重要的转包商和双引擎教练机的生产商。
战争结束后，赛斯纳为私人飞机树立了标准飞机制造工业拥有一系列最畅销的单引擎和双引擎飞机，尤其是140、170和180系列。1954年，它开始生产T-37，这是美国空军的第一种初级和中级喷气式教练机。1972年，该公司交付了第一辆引用公务机。活塞发动机私人飞机的销售在20世纪70年代末开始下降，因为美国责任1986年，塞斯纳公司停止了这条以前盈利的航线，转而专注于公务机市场。修订后的责任法规促使公司在1996年恢复生产其著名活塞式飞机的更新版本，包括172天鹰，182天巷和更大的206站。