英国空军

英国皇家空军他是英国三军中最年轻的防空的联合王国履行国际防务承诺。它是世界上最古老的独立电影院空军．

皇家空军的起源

军事航空始于1878年，当时英国进行了一系列的实验气球是在伍尔维奇阿森纳在伦敦．1911年4月1日，皇家工兵组建了一个航空营，由一个气球连和一个飞机连组成。它的总部在南范堡罗，汉普郡，即气球工厂所在地。

同时，1911年2月海军上将的职位允许四名海军军官在位于伊斯特彻奇的皇家航空俱乐部参加飞机飞行指导课程，肯特同年12月，第一所海军飞行学校在那里成立。1912年5月13日，联合英国皇家航空队(RFC)成立了，拥有海军和军事翼，并在厄帕文建立了中央飞行学校索尔斯堡平原．专门的航空要求皇家海军1914年7月1日，RFC的海军分部变成了RFC的海军分部皇家海军航空兵(RNAS)，陆基联队保留皇家飞行队的头衔。

此时，气球厂已更名为皇家飞机厂，并承担了机身和发动机的设计和制造。一系列的飞机与将军指定“是”(布莱里奥实验)的结果，并在的早期阶段提供了出色的服务一战．一些英国私人设计师也进入了这一领域，在战争后期，英国和帝国航空公司使用的大部分飞机都是英国工厂的产品。

一战

第一次世界大战爆发后，拥有179架飞机和1244名官兵的皇家航空公司于1914年8月13日向法国派遣了一个飞机公园和四个中队。空对地无线电报允许飞机用于侦察和发现炮兵．然而，很快，专门类型的飞机被生产用于战斗，轰炸，侦察和作战航空摄影．速度从每小时60英里增加到150英里(97到241公里)，发动机功率从70到400多马力在战争结束之前。

空军力量的发展和多样化表明，空军力量在现代战争中发挥着独立和重要的作用，独立于旧的军种，但与之密切合作。在战争结束前不久，英国皇家空军的成立实际承认了这一事实。1918年4月1日，皇家科学院和皇家空军委员会并入英国皇家空军，成为海军和陆军之外的独立军种，由空军大臣领导。在战争的最后几个月里，英国皇家空军进行了第一次独立行动，由重型轰炸机组成的特种部队对法国和德国的目标进行了一系列战略轰炸。1918年11月，英国皇家空军有近291000名军官和飞行员。它拥有200个作战中队和几乎相同数量的训练中队，共计22,647架飞机。

两次世界大战之间的年代

和平时期英国皇家空军有33个中队，其中12个在英国本土，21个在海外。由于另一场欧洲战争的前景被认为是遥远的，国内的中队作为海外增援的战略储备，并作为人员在派往国外中队之前的服务训练单位。海外中队数量上的优势在很大程度上是由于空军人员进化出的系统，并被政府采用，利用空中力量作为维持整个地区秩序的经济方法大英帝国．从1920年开始的15年间，相对较小的空军多次被击溃初期的起义索马里兰，在亚丁湾在印度的西北边境。在伊拉克，1920年至1932年间，英国皇家空军以8个飞机中队和2至3个战斗机连的部队对该国实施了军事控制装甲车．

1920年，林肯郡的克兰韦尔建立了一所军官学院，为空军飞行部门培训永久性军官。英国皇家空军参谋学院于1922年在汉普郡的安多弗开设。在白金汉郡哈尔顿的技术培训学校满足了训练有素的机械师的需求，他们拥有军事航空服务所特有的各种技能，在那里15岁的男孩被接受为学徒，在他们所选择的行业接受为期三年的课程。为了确保飞行员的持续供应并建立储备，1919年引入了短期服役佣金制度。年轻人服役4年(后来增加到6年)，第一年用于训练，然后在现役中队服役。在他们的服役结束时，他们进入空军军官预备役，为期四年。若干年后，引入了中等服役计划，即10年常规服役后在预备役服役一段时间替代．1925年，一个叫做辅助空军成立了。队员们在周末和假期兼职服务，接受飞行和技术训练。爆发的时候二战期间这支部队拥有许多训练有素的战斗机中队，在整个战争中表现出色，以至于在战争结束时，“皇家”一词被加在头衔上。

到1923年，欧洲永久和平的前景似乎不那么确定了，于是决定大幅增加防空开支。迈向的第一步实现这一决定是在1925年作出的，当时一个新的司令部——大不列颠防空司令部成立了，建议的最终实力是52个战斗机和轰炸机中队驻扎在联合王国。然而，这支部队的建设出现了延迟，八年后，当阿道夫•希特勒当英国皇家空军在德国获得权力时，在国内和海外只有87个中队，包括正规的和辅助的。随着欧洲国际前景的迅速恶化，扩张大大增加和加速。从1936年开始飞机制造工业从政府获得了强大的财政援助，使更多的工厂得以建立，以增加产量，而许多汽车公司则将其工作转向建造完整的飞机或其部件。为了为额外的飞机提供机组人员，英国皇家空军志愿者预备队和民用空中警卫队成立，在民用学校和飞行俱乐部进行培训。第一个大学空军中队是在第一次世界大战后不久成立的，目的是教本科生飞行，并鼓励他们作为正式军官加入英国皇家空军，这大大扩大了他们的活动范围。与此同时，辅助空军(Auxiliary Air Force)组建了俘虏气球部队来提供保护海法特别是在人口密集的地区脆弱的点。几年前成立了一个兼职观察员团(后来的皇家观察员团)，对敌机即将发动的攻击发出警告，现在已大大扩大。

女子空军辅助部队(WAAF)是第一次世界大战中女子皇家空军(WRAF)的重建，于1939年6月从陆军赞助的辅助领土部队(Auxiliary Territorial service)中独立出来，该组织于一年前成立，并招募了特种空军连。(1949年WAAF再次更名为WRAF。)最后，虽然这直到1941年才发生，但空中训练队(ATC)取代了战前的防空学员单位和学校航空学员团。在那里，男孩们接受了一些初步的空军训练，以期最终进入英国皇家空军。

第二次世界大战和不列颠战役

1939年9月3日战争爆发时，英国皇家空军的一线力量约为2000架飞机。这些部队组成如下:战斗机司令部，负责国内防御，一小部分隶属于法国的远征军，直到法国被占领泛滥1940年6月;轰炸机司令部，负责欧洲的进攻行动;海岸司令部，负责保护海上航线，受海军指挥。还有气球、维护、储备和训练命令。陆军合作司令部成立于1940年，轮渡司令部(随后扩大为运输司令部)成立于1941年。

为了提供数量所需的船员迅速扩大前线的力量和补偿对于遭受的重大伤亡，培训项目在许多地方进行英联邦战争初期。加拿大、澳洲及新西兰联合起来经营帝国航空培训计划，根据该计划，他们各自招募和培训飞行员、领航员和无线电操作员，为英国皇家空军服务。此外，由于联合王国是对英作战的主要基地轴在那里，飞行训练几乎是不可能的，大量的机组学生被送往加拿大，南非和南罗得西亚(现在)津巴布韦)，到专门为此而设立的学校接受训练。从1941年6月(6个月前美国直到战争结束，英国的机组人员也在美国的民间学校接受训练。

在战争的过程中，技术发展到个人或部队登陆敌后通过手段降落伞或滑翔机．英国皇家空军与军队在训练和运送伞兵，以及在牵引部队的滑翔机中，当他们被牵引飞机抛离时，由士兵飞行员驾驶并在选定的区域降落。另一个创新是英国皇家空军为保护机场不受敌人攻击而组建的联队。装备轻型防空武器和普通防空武器步兵武器装备，他们接受了突击队员的训练。他们通常服从当地空军指挥官的命令，但他们的组织如此之好，在面对广泛的敌人威胁时，他们可以顺利地融入陆军指挥结构。

在二战期间，英国皇家空军在全球各地执行任务，但在任何地方它的作用都更大引人注目的比在不列颠战役．1940年7月10日，德军开始空袭纳粹德国空军试图清除英吉利海峡英国车队。在这方面他们取得了部分成功，因为他们低空飞行的飞机无法被英国雷达探测到。8月8日，德军将攻击范围扩大到英国南部的战斗机机场，到8月底，夜间突袭已遍及英国全境。8月25日，德国人意外地轰炸了伦敦，同时轰炸了英国人进行了报复象征性地袭击了柏林希特勒和德国空军司令赫尔曼。戈林然后决定打击伦敦人的士气，就像他们对波兰华沙和荷兰鹿特丹市民所做的那样。1940年9月7日，德国人开始了对首都的一系列突袭，德国空军指挥官们认为这将是英国皇家空军的终结，因为他们希望英国空军参谋长休·维亚道丁将派遣他所有的兵力保卫伦敦相反，道丁利用世界上最先进的早期预警雷达系统“链之家”，在威胁出现时调度他有限的资源来应对。9月底，已经损失了1650多架飞机的Göring被迫改为战略有限的高空夜袭价值．英国皇家空军不仅赢得了对英国的战斗，而且还摧毁了驳船和船只，挫败了从海上入侵英国的计划登陆艇德国人一直在组装的最重要的是，道丁证明了空军可以与公认的军事理论相反，打一场成功的防御战。英国皇家空军在不列颠战役中的表现，首相温斯顿·丘吉尔他宣称:“在人类冲突领域，从未有过这么少的人欠这么多的人。”

与此同时，强大的空军在北非美国、意大利、缅甸(现在的缅甸)和其他地方。在北非的拉锯战中，英国人学到很多关于高度机动的知识空中作战．空军上将亚瑟·特德爵士不仅开发了机动后勤系统，而且还开发了中队从一个机场跳到另一个机场的技术，这样当其他人重新部署时，他总是有作战单位。从1940年3月开始，英国皇家空军开始轰炸德国和英国的目标战略轰炸针对德国城市、工业和基础设施会持续整个战争。随着北非战役的结束，英国皇家空军沙漠空军过渡到支持盟军在意大利的战役，英国皇家空军在这次战役的成功中发挥了重要作用盟军入侵诺曼底．运输机在亚洲各地的战役中被广泛使用，运送大量的食物、弹药，甚至车辆和枪支。在艰苦的地形中，孤立的部队在很长一段时间内完全由降落伞提供补给。缅甸战役的成功主要是靠空运结论．这些巨大的事业也反映在数量上同样惊人的扩张。到战争结束时，英国皇家空军共有96.3万人，WAAF中有15.3万名女性。

二战后的发展

当战时部队在1945年遣散时，英国皇家空军的总人数减少到大约15万人。随后国际前景的恶化导致了1951年的新一轮扩张。到1956年，总人数达到25.7万人，但到20世纪60年代初，人数再次减少到约15万人(包括在世界皇家空军的6000名女性)，其中大多数人驻扎在英国或欧洲北约部队。战后，皇家空军的这个团仍然是英国陆军的常规部队，负责保卫机场，并为英国陆军和皇家海军地面部队提供前沿空中控制人员。1949年，英国皇家空军正式成为正规部队，1994年4月与英国皇家空军合并。

在21世纪的第二个十年里，英国皇家空军的兵力已经大幅下降，这是整体兵力削减战略的一部分实现被英国军方英国皇家空军拥有大约3.5万名士兵和不到150架固定翼作战飞机，与前几年相比，这是一支规模更小、更专注的部队。尽管规模缩小，但英国皇家空军仍然是英国在全球投射影响力的有力工具，这在年的战争中得到了证明阿富汗而且伊拉克．英国皇家空军也参加了2011年的军事演习北约空袭利比亚并进行了针对伊拉克和黎凡特伊斯兰国(ISIL)．

皇家空军的飞机和设备

虽然第二次世界大战的大部分时间是在空中进行的，使用的是活塞发动机的飞机，但敌对行动的最后一年见证了入口两侧是新开发的喷气发动机到20世纪60年代初，英国皇家空军几乎完全淘汰了活塞式发动机。喷气发动机在速度和爬升方面的巨大提高表明了它们在战斗机上的价值，正是在这一领域，首次出现了重新装备的情况，早期的流星式和吸血鬼式导致了火神式、闪电式和V /短距起落(垂直/短距起降)小贩鹞式战斗机20世纪60年代中期。的轰炸机到1966年，它的主要武器装备包括Handley Page Victor B.2和Vulcan B.2中型轰炸机，其中一些装备有蓝钢空对地核对峙导弹．随着时间的推移，英国皇家空军完全淘汰了战略轰炸机部队，并在1969年淘汰了核武器威慑任务移交给了皇家海军的核潜艇潜艇舰队。

轰炸机部队的重新装备导致了对英国TSR 2和美国摇摆翼F-111A各自优点的激烈争论;政府公司决定采用后者，但后来由于经济原因取消了订单，也没有进行重大的装备重新装备。的Panavia龙卷风它是一种多用途后掠翼作战飞机，于1979年开始服役，在接下来的40年里一直是英国空中力量的支柱。除了“龙卷风”，英国皇家空军还部署了“欧洲台风”战斗机，这是一种三角翼多用途飞机，于2003年开始服役。“龙卷风”于2019年退役，由F-35“闪电”取代，这是一种多用途飞机，也被称为联合攻击战斗机。

在整个20世纪60年代和70年代，英国的战略运输部队包括不列颠尼亚号、贝尔法斯特远程货轮和VC-10运兵车，每一辆都能运载150人或一些装甲车。由于这些飞机都退役了，没有明显的继任者，而在福克兰群岛战争英国军方被迫依赖民用飞机来满足其运输需求。随着C-17“全球霸王”和C-130“大力神”等飞机的加入，这一不足及时得到了解决。

直升机的使用越来越多，特别是用于军队的战术支援。1999年，英国军队的战场旋翼飞机集结在联合直升机司令部(JHC)的保护伞下。这个军种间司令部的建立是为了更好地协调英军的攻击、救援和支援能力直升机部队。