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图,正式ANTK imeni A.N.图波利娃也被称为ANTK图以前okb - 156俄罗斯航空航天设计局是民用客机和军用轰炸机的主要生产商。作为苏联机构，它开发了化为泡影。第一架商用喷气式客机和世界上第一架超音速客机。总部在莫斯科．

图波列夫公司包括主要设计局和位于莫斯科的一个实验工厂，位于富米利诺的一个分支机构，位于茹科夫斯基的一个飞行试验站，以及几个设计部门子公司在俄罗斯以及乌克兰的一个部门。该公司雇佣了大约1万人。自成立以来，该公司参与了约80个飞机项目，其中近一半已投入大规模批量生产，并为前苏联国家提供了50%以上的客机。除了民用客机，图波列夫公司还生产货运飞机、无人驾驶飞行器和测试飞机研发项目。与俄罗斯其他飞机制造商相比，该公司在国外市场的成功并不大。

公司的起源可以追溯到1922年9月，成立了委员会设计开发全金属军用飞机．作为中央空气流体动力学研究所(TsAGI)的一部分，该委员会是苏联最重要的航空研究机构，由航空设计师和TsAGI联合创始人领导安德烈·n·图波列夫．图波列夫的组织在莫斯科成立，包括一个设计团队和车间设施，以建造实验飞机进行测试。该集团对飞机设计的早期尝试导致了一些著名的苏联飞机的创造，包括TB-1 (ANT-4)，世界上第一架全金属，双发，悬臂翼轰炸机也是20世纪20年代建造的最大的飞机之一。20世纪30年代初的两架图波列夫飞机，巨大的八引擎ANT-20客机(高尔基)和ANT-25轰炸机分别创造了体积和长途飞行的世界纪录。1936年7月，图波列夫的设计和建造工作正式从TsAGI中分离出来，重组为156工厂;当时该公司有4000多名员工。

1937年10月，正值苏联领导人的鼎盛时期约瑟夫斯大林的大清洗运动州秘密警察逮捕并监禁了图波列夫和一些同伙，罪名是破坏和间谍活动。次年晚些时候，秘密警察在莫斯科附近的布尔什沃监狱组织了TsKB-29(中央设计局29)，允许被监禁的航空设计师开发军用飞机。在那里，他们命令图波列夫组织一个设计团队，尽管缺乏适当的设计和测试设施，他们还是设法用木材建造了一个全尺寸的轰炸机模型。最终，该小组被允许返回莫斯科的156号工厂设施。他们仍然是囚犯，在不断的看守下，他们设计并制造了一种新的双引擎战术轰炸机Tu-2在1940年末推出，并成为标准战术苏联轰炸机空军在第二次世界大战后。1941年7月，图波列夫和一些同事从监禁中获释，在德国入侵苏联后，及时协助他们的设计局撤离到西伯利亚西部的鄂木斯克。1943年底，当该小组回到位于莫斯科的旧设施时，图波列夫将其重新命名为OKB-156(实验设计局156)。

战后图波列夫局的第一个主要任务是制造一架波音飞机的精确复制品b - 29基于对战争期间被扣押的美国飞机的全面分解和详细分析。这一努力的结果是Tu-4这是苏联第一架真正具有战略意义的轰炸机。图波列夫同时将图-4改装为民用飞机，并将其命名为图-70，开创了一个先例，随后他又将其用于其他几架军用飞机。在20世纪50年代，设计局制造了后掠翼涡轮螺旋桨飞机图- 95这是为了响应斯大林研制洲际战略重型轰炸机的要求。北约盟国都知道指定“熊”，图-95成为苏联战略军火库中寿命最长的飞机之一。在同一时期，它制造了苏联第一架喷气式客机，双引擎图-104，于1955年首飞。图-104是从局里非常成功的Tu-16喷气式轰炸机，1952年首飞。从20世纪50年代末到80年代初，设计局推出了新一代超音速喷气式轰炸机，其中包括双发图-22、双发变翼图- 22m(图-26;北约命名为“逆火”)，以及四引擎，变翼图-160(“Blackjack”)。除此之外，中国还开发了几架民用客机，如四涡轮螺旋桨飞机、220座的图-114(在波音747之前是世界上最大的客机)和160座的图-154三喷气式飞机。

在20世纪60年代，该局还承担了三角翼超音速运输机的设计和建造工作图- 144与英国和法国相对应协和式飞机．图波列夫指派他的儿子阿列克谢(Aleksey)担任该项目的总设计师。1969年6月，图-144成为第一架飞得比图-144更快的客机声速．飞机的燃料消费然而，事实证明，它的飞行速度远远高于预期，缩短了航程。1973年，一架量产飞机在巴黎航展上坠毁后，对它的政治支持减弱了。图-144只在1977 - 1978年短暂服役，直到第二架飞机在试飞时起火坠毁。1996年，设计局重新启用了图-144，作为与一些美国航空航天公司合作项目的一部分，对超音速客机的测试版本进行研究。

阿列克谢继承了他父亲的设计局1972年他去世。1989年，该组织被命名为ANTK imeni A.N. Tupoleva(以A.N.图波列夫命名的航空科学技术联合体)，作为重组的一部分，将核心设计局与其生产子公司联合起来。1992年苏联解体后，它成为了一个联合王国股份公司俄罗斯政府持有有限的经济权益。

20世纪90年代，图波列夫在极度紧张的经济环境中挣扎求生。它为数不多的可行项目涉及到客机，如1996年投入使用的图-204。它还开发了图-324客机，这是它的第一架完全由商业客户鞑靼斯坦共和国资助的飞机。其他新产品包括图-334，一种100座客机，旨在取代图-134(20世纪60年代推出)，以及图-330，一种宽体客机货物为俄罗斯空军提供运输。它还继续对其老式轰炸机机队的系统进行边际升级。