联合技术公司

联合技术公司(UTC)该公司是美国一家多行业公司，主要业务集中在航空航天产品和服务，包括喷气发动机。成立于1934年的联合飞机公司，1975年采用了现在的名字。总部在哈特福德,康涅狄格。

联合技术公司包括两大航空航天业务部门普惠公司以及由Hamilton Sundstrand和B.F. Goodrich合并而成的UTC航空航天系统公司。普惠公司制造涡扇发动机涡轮螺旋桨发动机，液体和固体燃料火箭发动机，以及工业燃气轮机;它是世界上主要的大型建筑公司之一喷气发动机用于商业和军用飞机以及用于区域/通勤和商务飞机的小型发动机。其产品包括用于宽体商用飞机的PW4000系列涡扇发动机，用于窄体喷气式客机的PW2000和PW6000涡扇发动机，V2500涡扇发动机(作为国际航空发动机[IAE]联盟的主要合作伙伴)，F100和F119喷气式战斗机发动机，以及用于Atlas的RL10和RD-180火箭发动机(后者与俄罗斯火箭制造商NPO Energomash合作)。泰坦以及德尔塔发射装置。Hamilton Sundstrand制造发动机和飞行控制装置;螺旋桨;飞机、航天器和潜艇的环境控制;空间生命维持系统;燃料电池;和微电子。古德里奇公司为飞机制造轮子、制动器和起落架。

联合技术公司的其他主要子公司是奥的斯电梯公司，专门生产电梯、自动扶梯、自动人行道和穿梭系统;以及开利公司，该公司生产供暖、通风等设备空调系统，建筑控制，商业和运输制冷设备。2016年UTC雇佣了近20万人，其中一半位于美国以外的地区美国．

UTC的起源是由威廉·e·波音于1928年成立的波音飞机和运输公司，该公司持有波音飞机公司、波音航空运输公司和太平洋航空运输公司的控股权。看到波音公司)．一年之内，公司更名为联合飞机和运输公司收购了多家飞机和飞机部件制造公司包括西科斯基航空公司、斯特曼飞机公司、艾维航空公司(后来的诺斯罗普飞机公司)、Chance Vought(飞机)，Hamilton(螺旋桨和飞机)，以及Pratt & Whitney(发动机)。在接下来的两年里，它将四家较小的航空公司合并为美国联合航空公司让它成为子公司。为了响应禁止航空公司与航空制造商合作的立法，联合飞机运输公司于1934年解散，形成了三家独立的公司。西边的制造设施密西西比河成为波音飞机公司，它东边的公司成为联合飞机公司，所有的运输服务都被统一为联合航空公司。联合飞机公司在其他公司中保留了普惠、西科斯基、汉密尔顿标准(后来的汉密尔顿Sundstrand)和Chance Vought。前三家公司一直是联合飞机公司和联合技术公司的核心单位，直到21世纪初。

普惠起源于商人的创造弗雷德里克·b·伦茨勒。1925年，机床制造商普拉特和惠特尼为伦茨勒提供了启动资金，闲置厂房空间，并以公司名称打造一家飞机发动机制造商。新公司的风冷黄蜂径向活塞发动机，在当年年底完成，被证明远远优于当时的水冷发动机，成为许多活塞发动机的基础，并在20世纪30年代和40年代在联合飞机公司的领导下持续增长。

第二次世界大战期间，普惠活塞式发动机的巨大需求——超过36万台发动机被运送到战时——使该公司放弃了早期的喷气发动机开发，让竞争对手得以发展通用电气(General Electric)而且威斯汀豪斯最初是想在这方面超越它。尽管如此，到20世纪50年代初，普惠公司凭借其第一款涡喷发动机设计J57超越了业内其他公司。大约在同一时间，联合飞机公司的普惠公司和沃特飞机公司之间的密切联系开始产生利益冲突问题——其他发动机制造商不愿与沃特公司做生意，而其他飞机制造商也不愿使用普惠公司的发动机。结果，沃特飞机公司于1954年从联合飞机公司中分离出来。

1965年，普惠公司启动了一个项目，为宽体飞机开发更高效的发动机。由此产生的JT9D涡扇，在结构、空气动力学和材料方面引入了许多新技术来改进效率随着其应用于波音和麦道公司的新型运输机，包括波音747，它开启了商业航空的新时代。1983年，普惠公司与德国、英国、意大利和日本公司成立了IAE公司，为美国制造V2500涡扇发动机空中客车工业公司喷气式飞机。V2500于1989年在窄体空客A320上投入使用。对于军用飞机，普惠公司开发了F100发动机，该发动机于1974年与美国空军一起服役f - 15．它还为美国空军的隐形战斗机设计开发了F119发动机洛克希德·马丁公司/波音公司F-22猛禽(1997年首飞)。

在20世纪90年代，普惠公司与NPO Energomash公司就后者的火箭发动机签订了销售代表和技术使用协议。该合作伙伴关系还导致了RD-180液体燃料火箭发动机的开发，该发动机被选中作为动力洛克希德·马丁公司阿特拉斯III的广告运载火箭．第一艘俄罗斯动力的阿特拉斯III号于2000年发射。

联合技术公司的Hamilton Sundstrand单位的根源是在形成之后一战螺旋桨和飞机公司的报告。当汉密尔顿的业务被联合飞机和运输公司收购时，它与标准钢螺旋桨公司合并(由Thomas A. Dicks和James B. Luttrell于1918年组织为Dicks-Luttrell螺旋桨公司)形成汉密尔顿标准螺旋桨公司。汉密尔顿标准公司成为飞机螺旋桨的主要制造商，生产了50多万个螺旋桨二战期间．1949年该子公司解散螺旋桨从它的名字开始多元化，开始发展飞机燃油控制和卫星控制设备，再到生命维持系统阿波罗指挥舱和登月舱以及航天飞机以及美国太空计划的宇航服。Hamilton Sundstrand成立于1999年6月，当时UTC将Hamilton Standard与新收购的Sundstrand Corporation合并。盛德公司成立于1926年，当时的名称是盛德机床公司，由一家工具公司和一家机械制造公司合并而成铣床两家公司都成立于20世纪头十年。到20世纪50年代末，该公司已成为商用和军用飞机制造商系统和部件的主要供应商。1959年，公司更名为Sundstrand Corporation，以反映其产品范围的扩大。

联合技术公司的西科斯基子公司成立于1923年，最初是独立的西科斯基航空工程公司，由出生在俄罗斯的航空先驱创立伊戈尔·西科斯基公司．在加入联合飞机和运输公司之前，公司更名为西科斯基制造公司，后来更名为西科斯基航空公司，公司建立成功两栖动物还有20世纪20年代末和30年代的“飞艇”飞机。1939年，西科斯基公司开发了第一架实用飞机并成功飞行直升机VS-300。西科斯基XR-4 (S-47)在1942年交付给美国陆军航空队。生产版本R-4成为世界上第一架大量建造并在第二次世界大战中服役的直升机。1978年，西科斯基公司开始交付双涡轴UH-60L黑鹰军用运输直升机，在美国和国际上取得了巨大的成功。在20世纪90年代早期，西科斯基公司与波音公司开始为美国陆军研制双涡轴型RAH-66科曼奇武装侦察直升机。第一架RAH-66原型1996年首飞。联合技术公司于2015年将西科斯基出售给了洛克希德·马丁航空航天公司。

联合技术公司的奥的斯(Otis)和开利(Carrier)子公司在上世纪70年代被母公司收购，当时该公司试图实现业务多元化，以减少对军方销售的依赖。1975年初，联合飞机公司采用了联合技术公司的名称，以反映这种利益的扩大，同年晚些时候，它收购了奥的斯电梯公司的股份。奥的斯于1976年成为UTC的全资子公司。奥的斯电梯可追溯到1853年美国发明家以利沙·格雷夫斯·奥蒂斯建立了一家工厂来生产他的新“安全葫芦”。1979年，联合技术公司收购了世界上最大的空调和制冷设备制造商开利公司。1915年，美国工程师开利创立了开利工程公司威利斯载体他在1902年根据科学原理设计了第一个空调系统。