不安全在任何速度

不安全在任何速度美国的调查报告汽车安全消费主张在1965年出版拉尔夫·纳德当时一名31岁的律师。不安全在任何速度:美国汽车的危险中的任一种指责美国汽车工业位于底特律风格和设计的,优先级在消费者安全。纳德的书最终成为一个最好的卖家并帮助刺激的通道国家交通与机动车安全法在1966年,该国的第一个重要的汽车安全法规。

纳德一直感兴趣的消费者安全的问题,因为他是一个法学院的学生哈佛大学的编辑器哈佛法学院的记录。在编辑时,他发表了一篇题为“美国汽车:专为死亡,”的几个纳德写了关于这个主题的文章。他随后发表的文章这个国家和人身伤害的年度关注汽车制造商“故意选择优先于安全的风格。

当时,不断上升的死亡人数从交通事故还导致美国国会领导人和其他地方政府看汽车安全的问题。多年来,司机错误唯一集中在交通事故的调查。纳德和其他人的建议,然而,在许多情况下,汽车本身可能是罪魁祸首。纳德的兴趣原因引起的注意丹尼尔·帕特里克·莫伊尼汉劳动,那么助理国务卿,他聘请了纳德作为公路安全的工作人员咨询。纳德的任务是研究和写报告在这个问题上国会听众。

不安全在任何速度是这个任务的结果。在他的书中,纳德攻击整个底特律汽车行业,但是通用汽车(General Motors)(GM)和雪佛兰科维尔模型受到特别火。科维尔被争论的焦点在法庭上自1961年以来,当一个女人失去一只手臂在她科维尔翻转起诉通用汽车出售不安全的汽车转向的设计。该案件庭外和解,但其他类似案件。事实上,到1967年约150诉讼已经与通用汽车在科维尔关于索赔的。许多这些也达成庭外和解,但通用汽车赢得了几个判断的情况下受审。纳德还指出问题与其他汽车如别克Roadmaster和福特野马。他描述特性,比如方向盘的设计很容易刺穿一个司机在车祸中,可怜的排气系统,产生的不必要的污染严重工程汽车。

具有讽刺意味的是,推动公众的愤怒纳德曾希望点燃和他详细的攻击底特律,留意不多的书直到通用开始采取行动减轻潜在的破坏性后果的工作。华盛顿特区显然担心纳德的影响力,公众,公司雇佣了私家侦探调查纳德的金融和私人生活,希望涂污他thitherto一尘不染的声誉。纳德发现了调查和公开谴责通用的策略,声称“调查者”甚至聘用了几位年轻女性(失败)的性诱惑他联络人。纳德起诉通用汽车的骚扰,和通用汽车解决了案件为425000美元。

第一个全面的汽车安全法规美国历史1966年通过国家交通与机动车安全法和公路安全的行为。一系列标准汽车安全特性,包括衬垫方向盘,肩带,安全玻璃,后“备用”灯,和紧急闪光。1966年的法律还建立了一个机构来调节汽车工业和保护消费者,最终成为了国家公路交通安全管理局。

纳德后来成为最知名的、最具影响力的冠军的消费者权益运动。1968年,他创立了响应法律研究中心,其人员很快就称为“纳德的掠夺者”作为他们的调查集中在消费者安全与健康相关的问题。他利用从通用结算资金基金调查工作。纳德还建立了其他消费者权益团体,包括公共利益研究组,汽车安全中心清洁水行动项目,和许多其他人。尽管这些消费者的影响宣传1980年代后组织有所减弱,纳德和影响不安全在任何速度在建立标准消费者安全是不可否认的。