女空军飞行员

女空军服役飞行员(WASP)，美国陆军空军该计划要求大约1100名平民女性在此期间执行非战斗军事飞行任务二战期间．女性空军服务飞行员(WASP)是第一批驾驶美国飞机的女性军用飞机．

WASP的起源是一对技术高超、雄心勃勃的女飞行员。在美国加入第二次世界大战之前，南希·哈克尼斯·洛夫(Nancy Harkness Love)是当时获得私人飞行员执照的最年轻的美国女性，她曾游说建立一个项目，允许女性飞行员将战机从工厂运送到空军基地。与此同时，杰基科克伦她是她那个时代最有成就的飞行员之一，她用飞行证明了这个想法的可行性租借轰炸机来英格兰并组织了一群女飞行员，作为英国航空运输的一部分，为战争运输服务辅助．到1942年，由于战争减少了执行运输任务的合格男性飞行员的数量，美国军方领导人越来越接受勒夫和科克伦的想法。

1942年9月，勒夫组织了女子辅助摆渡中队(WAFS)， 20多名全国最好的女民用飞行员很快就向纽卡斯尔陆军航空基地报告特拉华州用于运输培训。两个月后，科克伦说服了陆军空军司令Gen。亨利(“哈普”)阿诺德以启动女子飞行训练支队(WFTD)，这是一个类似的项目霍华德·休斯机场休斯顿．这两个项目分别运作，直到1943年8月，他们合并为WASP，科克伦担任主管。超过2.5万名女性申请在WASP服役，但只有不到10%的人被录取。候选人年龄必须在21岁至35岁之间，拥有商业飞行员执照，并具有完成军事训练的身体耐力养生法这是选拔过程的一部分。

WASP的女性在空中飞行了超过6000万英里(1亿公里)，驾驶了陆军空军的各种型号的飞机。1944年10月，安·鲍姆加特(Ann Baumgarter)作为一名试飞员在WASP服役，她驾驶YP-59A Airacomet飞向天空，成为第一个驾驶喷气式飞机的美国女性。除了运送飞机，WASP还拖曳目标进行空中和地对空射击练习，进行测试和演示飞行，并担任飞行教官。不像女子军团(WAC)或接受志愿紧急服务的妇女(WAVES)， WASP被认为是公务员也没有军事化成为官方的辅助力量。因此，在WASP服役期间被杀害的38名妇女没有资格获得丧葬费或幸存者福利;将死者尸体运回美国的费用通常由WASP同胞承担。1944年12月，在欧洲似乎取得了胜利迫在眉睫的男性飞行员越来越多，WASP项目也悄然解散。

三十年后，女性才再次被允许驾驶美国军用飞机，近半个世纪后，女性才重返美国战斗机的驾驶舱。这在很大程度上要归功于美国参议员麦凯恩的努力。巴里•戈德华特他本人曾在二战期间担任过轮渡领航员。1977年，WASP最终被军事化，这一举动使服役过的人正式获得了退伍军人的身份。2009年，美国总统。巴拉克•奥巴马(Barack Obama)签署法案赋予国会金质奖章授予WASP。第二年，200多名幸存的WASP参加了一个仪式美国国会大厦接受他们的装饰。