1909年赖特的军事传单

1909年赖特的军事传单，飞机由威尔伯而且奥维尔·赖特1909年7月卖给了美国陆军通信队。这是世界上第一次军用飞机．为莱特兄弟这代表着他们在努力生产适销对路的飞机方面迈出了第一步，这些飞机采用了他们六年前在实现第一次动力重于空气的飞行时所采用的原则。

1909年的飞机与1907年至1909年赖特夫妇在俄亥俄州代顿生产的一系列飞机相似，现在由美国空军所知指定a型，和其他莱特的机器一样，它是双翼飞机采用“机翼扭曲”控制系统并通过位于机翼前方的水平稳定器在俯仰轴上保持稳定。双推进器螺旋桨是通过一个链传动由一台四缸发动机驱动，功率高达32马力。一个重物从吊杆顶部落下，飞机被发射到空中。

陆军的性能规格要求一种能让飞行员和乘客在空中飞行超过一个小时，平均飞行速度为每小时40英里(65公里)的观测飞行器。包括总统在内的一万人威廉·霍华德·塔夫脱1909年7月27日，他们聚集在弗吉尼亚州迈尔堡，观看奥维尔完成最后一次合格的飞行。中尉弗兰克珀迪·拉姆和奥维尔一起飞行了1小时12分37秒⁴/₅第二名，创造了搭载乘客飞行时间的世界新纪录。(部分试验飞行显示在电影片段．)

塔夫特总统和其他7000名观众于7月30日返回，观看奥维尔载着另一名乘客本杰明·d·福洛伊斯中尉(在影片中，他曾站在机翼尖处)进行10英里的越野飞行，飞到弗吉尼亚州的亚历山大，再飞回来。在飞行过程中，这架飞机的平均时速为42.5公里。通过这次飞行，莱特兄弟完成了所有的销售条款。购买价格，包括奖金超过所需的速度是3万美元。

1909年的莱特军用飞行器是第一批美国陆军飞行员学习飞行的机器学院公园1909年10月至11月，他在马里兰州去世)。福洛伊斯中尉陪同飞机前往附近的萨姆·休斯顿堡圣安东尼奥在那里，这台机器进行了彻底的测试和广泛的修改。1911年，当它被运回代顿的莱特工厂进行重建后，公司官员向陆军建议，它无法恢复到安全飞行状态。飞机随后被捐赠给史密森学会．它现在仍在博物馆展出国家航空航天博物馆华盛顿特区