地面攻击

德国空军，或者纳粹德国空军，被配置为主要飞行在地面部队的支持，并且，在西班牙内战还有最初的几年二战期间,ju - 87斯图卡俯冲轰炸机是它的主要对地攻击机。在典型的斯图卡袭击中，几架飞机会在目标上空盘旋，然后一架又一架飞机会脱离目标，几乎垂直地俯冲，然后释放炸弹，拉起，然后返回圆圈再次俯冲。在太平洋战区，舰载俯冲轰炸机如美国的无畏和地狱潜水者和日本人99型“Val”将此机动应用于海战．从巡航中直线下降高度这些飞机飞行高度约15000英尺，从2000英尺以下投放炸弹，摧毁或损坏了许多战列舰和航空母舰。在两栖登陆的突击阶段，美国俯冲轰炸机帮助弥补了海军火炮的平弹道，使日本海岸防御系统瘫痪。由于俯冲轰炸机在水平飞行时的最高速度通常不到每小时300英里，因此在零式或美国等战斗机已经确保了制空权的情况下，它们最为有效F6F悍妇．喷火战斗机的飞行员英国皇家空军他们把这种一边倒的混战称为“斯图卡党”。

由战斗轰炸机进行的地面攻击是最具毁灭性的，这是经常发生的转换制空战斗机。利用他们的速度，英国人喷火式战斗机蚊子和美国P-51野马和- 38闪电飞得很低以躲避雷达探测，轰炸和扫射了无数机场和步兵列。P-51的飞行员在护送轰炸机进入德国后(见下面的部分)，经常在从树顶飞回英国时自由地攻击地面目标。在北非在1942-43年，英国空军(英国皇家空军)完善了近距离空中支援，将其空中力量集中在一个集中控制下，由战区的高级地面和空中指挥官共同行使。这个系统，通过集中最大的力在决定性的随着沙漠战役的展开，实现了使用的灵活性，这后来成为了空中力量的核心原则。

战略轰炸

第二次世界大战见证了大规模的轰炸军事目标和主要城市。大型、缓慢移动的轰炸机编队作战(有时数量为1000或更多)，目的不是逃避敌人的防御，而是击退敌人，或者只是用数量淹没敌人。

轰炸的关键一天就是提供足够的战士护送以击退防守的战士。(防空炮兵对飞行在3万英尺以上的轰炸机几乎没有危险，不过二战早期很少有轰炸机能飞到这个高度，B-17是个例外。)在不列颠战役(1940年7月- 9月)，典型的德语阵型他- 111， Ju-88，和Do-17轰炸机会穿过英吉利海峡大约15000英尺。关闭护送将由bf -109和bf -110在编队中穿梭提供。德国人很快就意识到双引擎的bf -110无法对抗较低的喷火战斗机和飓风战斗机，于是将它们从前线的日间服务中移除。更有效的方法是在这种情况下，bf -109战斗机将离开轰炸机，在防守战斗机起飞之前攻击远处的机场。但是德国空军，在一次重大的空中计算失误中战争美国通常将其快速、致命的战斗机限制在近距离护航的范围内轰炸机形成。

美国陆军空军在白天对德国的远程轰炸中了解到战斗机扫射的价值，但在此之前，他们对德国空军的信心被证明是过度的能力它的b -飞行堡垒和b解放者轰炸机用自己的重型武器自卫。1942年底和1943年初，这些轰炸机开始以所谓的“战斗盒”编队飞行，由上校(后来的将军)设计。柯蒂斯·e·勒梅．在这样的阵型中，一个由大约48架轰炸机组成的战斗联队将被分为三个小组，领头的小组在2万英尺的高空飞行，其他小组以500至1000码的间隔在稍高的高度上排成梯队。每组将有三个中队，由两个中队组成，每个中队有三架飞机，轰炸机将交错以这样一种方式，让他们的枪支尽可能自由地射击，以覆盖他们自己和他们的同伴。

这种防御编队在1943年经受了严峻的考验，当时，美国轰炸机在超出当时可用的战斗机护航半径(不到200英里)的范围内飞行，遭受了严重到无法正常承受的损失。在德国上空的活动被限制，直到1943年底和1944年初广泛采用可掉落的外部燃料箱，使P-38, P-47，特别是P-51战斗机能够飞行1000英里护送到柏林。由于有足够的战斗机为每架轰炸机提供一架护航，一些轰炸机被释放出来，在数百英里外的空域进行巡逻。就这样，德国空军终于被击溃了。

晚上轰炸减轻了轰炸机对战斗机的威胁(至少在飞机上安装有效雷达之前)，但它在发现和击中目标方面存在困难。由于视觉导航只能在月光最皎洁的夜晚进行，电子辅助设备变得至关重要。在对伦敦和其他城市的闪电战中，德国空军使用了一种叫做Knickebein在该方案中，轰炸机跟踪从欧洲大陆地面站发出的一束无线电波束，直到该波束与目标上空的另一束波束相交。投下铅炸弹煽动性的炸弹，可以点燃，引导其他携带烈性炸药的轰炸机等等纵火犯．

从1943年底开始，英国皇家空军使用了两种雷达波束系统哇,指挥兰开斯特和哈利法克斯轰炸机飞往欧洲大陆的城市。此外，轰炸机还携带了一个代号为H₂年代该软件显示了汉堡等沿海城市的相当详细的图片，陆地和水的清晰对比使导航员能够找到目标区域。为了“欺骗”德国的雷达预警系统在英国，英国皇家空军的飞机分配“窗口”，这是由锡箔条组成的云，以掩盖轰炸机的行动。

因为日本只有有限的防御雷达能力在美国B-29超级轰炸机3万英尺及以上的轰炸高度上，几乎没有战斗机能有效作战，从1944年11月开始，超级轰炸机在对日本本土的远程攻击中只遇到了零星的反对。尽管如此，不可预测的天气在目标地区，加上行动射流从3万英尺高空扔下的炸弹，使得高空轰炸不精确。作为回应，勒梅下令进行低空轰炸。在1945年3月至7月期间，为了避开敌人的防御，b -29轰炸机在夜间飞行，从5000至9000英尺的高度投掷燃烧弹，摧毁了60多个城市。