车队

车队，船只在。的保护下航行武装护航．原来，车队的商船是为了保护海盗．自17世纪以来，中立国一直主张“护航权”，即对在中立国军舰护航下航行的中立商船豁免搜查。英格兰美国海军的主导力量拒绝承认这一权利。在承认护送权的国家中有美国，奥地利,法国．英国只在偏离其位置期间克里米亚战争以便与盟友法国的做法保持一致。

在《伦敦宣言》1909年，包括英国在内的主要大国承认并正式确立了中立护航的权利。然而，伦敦宣言未能生效。在一战护送的权利是调用只有一两次。

护送队的作用完全不同一战-保护英国商船不受德国水面突击者和潜艇的攻击。德国宣布大片地区为战区的做法公海发动无限制潜艇战好战的中立的商业航运让英国没有替代将商船合并成大的、受保护的团体或护送队。使用车队的好处是毫无防御能力的商船不再需要遍历它们可以单独在公海上航行，而且不受保护，但可以成群航行，足以证明分配稀缺的驱逐舰和其他巡逻船来护送它们穿越大西洋是合理的。这些战舰的大炮，鱼雷,深水炸弹比任何潜艇都强，会在商船核心周围形成一道防护网或警戒线。为了接近商船的攻击距离，德国潜艇自己也会被护航舰艇的致命炮火所包围。尽管护送系统在第一次世界大战中没有被采用，直到1917年英国商船的损失成为灾难性的，但它很快被证明是有效的。

在二战期间护卫舰系统得到了最大程度的发展，为取得抗日战争的胜利发挥了决定性作用强大的组建的德国潜艇舰队掠夺盟军船只。的新用途声纳空中护卫、特别设计的救援船和语音无线电通信使车队更容易协调，并提供了更大的保护，以抵御新的德国人战术的编组潜水艇为“狼群，由8艘甚至20艘潜艇组成，在夜间集体拦截并攻击护航船队。护航系统的有效性大西洋海战在被潜艇击沉的约2700艘盟军和中立国商船中，只有不到30%是在护航航行时被鱼雷击中的，60%是无人护航的，其余都是在护航中掉队的。从1939年到1942年，盟军和中立国共有4435艘船只因各种原因损失，其中包括u型潜艇。从1943年开始，护航系统开始全面运作，盟军和中立国只损失了1452艘船。相反当时，日本帝国海军未能发展出有效的护航系统，导致日本人几乎被彻底摧毁商船从1943年到1945年被美国潜艇袭击