风筝
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风筝这是已知最古老的重于空气的飞行器电梯从一根飞行线或绳索的末端被风吹走。
几千年来，风筝一直被用来辟邪、传递信息、代表神灵、升起旗帜、发现自然现象、推动工艺、放飞宣传传单，捕鱼，侦察敌人，发送无线电信号，测量天气，拍摄地球，以及将乘客送上天空。现代风筝除了是一种民间艺术表现形式外，主要是为了娱乐和运动。风筝是载人飞行的祖传飞行器。
历史
亚洲
近3000年前，风筝第一次普及，如果不是发明，在中国，在这里，制作风筝的理想材料随处可见:丝绸用作帆料的织物，用于飞行线的高强度细丝，以及有弹性的竹子对于一个强大的、轻量级的框架。已知的最早的中国风筝是扁平的(不是弓形的)，通常是长方形的。后来，无尾风筝加入了稳定的弓索。风筝上装饰着神话图案和传奇人物;有些还装有琴弦和哨子，以便在飞行时发出悦耳的声音。
在中国出现后，风筝又传到了韩国，日本，缅甸(缅甸)印度，阿拉伯，以及北非，然后再向南进入马来半岛，印度尼西亚和大洋洲的岛屿远至东部复活节岛．由于马来亚和南海自古以来就有用树叶制成的风筝，因此风筝也可能是在该地区独立发明的。
一种古老的设计战斗机的风筝，在整个亚洲流行起来。大多数变体，包括印度和日本的风筝，都是用小而平的，大致菱形的风筝制成的纸，以锥形竹脊和平衡弓。飞行时没有尾巴会妨碍它们的敏捷性，这些高度机动的扁平风筝有一段长度的切割线，在笼头上涂有磨料(见下文空气动力学)，然后系在一根轻棉线上。虽然各国斗风筝的规则各不相同，但基本的战斗是操纵快速的风筝以切断对手的飞行路线。
欧洲和西方
很久以后才开始放风筝欧洲比亚洲还要多。虽然风筝的清晰图画最早出现在17世纪的荷兰和英国，旗帜这种风筝是由罗马时代的军旗演变而来的，中世纪时人们就开始使用这种风筝。
在18世纪，欧洲还不知道无尾弓风筝。放有尾巴的扁平拱形或梨形风筝已成为一种流行的消遣，主要是在儿童中。有记载的风筝的第一次科学应用发生在1749年亚历山大·威尔逊苏格兰人使用风筝线(两条或两条以上的风筝从同一条线上放飞)作为气象设备，用来测量不同地点的温度变化海拔．
三年后，1752年6月，在最著名的风筝实验中，这位美国发明家和政治家本杰明•富兰克林他在儿子的帮助下，在雷雨中放飞了一只装有尖丝和丝帆的平风筝。父子俩都避免了触电，因为连接在飞行线路上的金属钥匙上了电。富兰克林证明了闪电是一种自然现象电，而不是神的愤怒。这个实验的一个直接而实际的结果是富兰克林发明了避雷针．
第一次载人飞行
虽然风筝自古以来就被用作人类的托举工具，但风筝最大的技术贡献是在风筝的发展飞机．19世纪的英国科学家乔治·凯利爵士被誉为“航空学之父”的霍金，在1853年用改良过的弓型风筝制造了“飞行器”，这导致了美国首次有记载的载人飞行滑翔机．凯利对推力和升力的理解是理解上的飞跃，最终将消除古老的和错误的痴迷用扇动翅膀作为载人飞行的手段。其他有远见的人建造了载人风筝，其中许多是基本的双翼飞机滑翔机。奥托利19世纪90年代，德国的一名飞行员尝试了“飞机”风筝，并成为第一个真正驾驶风筝翱翔的人悬挂式滑翔运动时尚。
1900年左右奥维尔和威尔伯·赖特他是自学成才的航空工程师，在俄亥俄州经营着一家自行车店，开始把他们的双翼飞机设计当成风筝来测试。这是莱特兄弟他首先专注于控制——载人飞行中缺失的要素，这让其他航空先驱感到困惑。兄弟俩做了一个特殊的盒形风筝，用线把翅膀固定起来，这样翅膀就可以向相反的方向扭曲，从而使风筝倾斜和转弯。他们称这个原则为"机翼扭曲，这是一个突破躲避伟大的发明家都在研究从莱昂纳多·达·芬奇来亚历山大·格雷厄姆·贝尔．
随着飞机的发明，风筝不再受成年人的喜爱。除了偶尔持续至今的气象调查工作，风筝的地位从一个严肃的科学仪器变成了一个孩子的玩具再一次。
风筝结构
风筝的形状和大小变化很大。有些风筝可以在最轻的微风中飞行，而其他设计则需要稳定的风。风筝可以由两根用帆材料覆盖的棍子制成，也可以构造成需要复杂框架的结构。直到最近，制作风筝的材料——竹子或木头，织物或纸，还有线——在2000多年来基本没有变化。今天，风筝通常是用合成材料。
风筝一般有八种类型。的平，弓，箱，雪橇，和δ需要一个装有帆材料的刚性框架，正如复合，由集成以上两种或两种以上的风筝组合成一只风筝。在设计上有了根本性的改变翼伞，一种没有刚性部件的软机翼形状他降落作为一个降落伞，假设它的有效飞行轮廓完全来自风沿着前缘膨胀的空气通道。形式上的另一个偏差是转子一种动态风筝体现升降机和马格纳斯效应通过夹在两个圆柱体之间的水平旋转风向标——一个刚性框架和一个航行体。
尽管无尾风筝在亚洲已经普遍存在了几个世纪，但直到1893年威廉·a·埃迪，美国记者，对气象学和风筝感兴趣航空摄影他为西方风筝的发展做出了重大贡献，他设计了现在大家熟悉的无尾细长菱形风筝。的艾迪风筝，一个适应古代爪哇弓形风筝在西方被称为马来风筝，是一种可靠和受欢迎的风筝，点燃了人们对放风筝的新兴趣，并被短暂地使用美国气象局．同年在澳大利亚，英国出生的探险家和发明家劳伦斯哈格雷夫(Hargrave)做作的盒子的风筝这是他为动力载人飞行开发一种稳定的三维升力面研究的副产品。在火车上放的哈格雷夫盒形风筝，利用钢琴线的飞行线，在大风中非常稳定，很快取代了艾迪风筝，并一直用于气象工作，直到20世纪20年代。