物流

物流,在军事科学，武装部队单位在支持作战单位的所有活动，包括运输、供应、信号通信、医疗援助等等。

基本面

在战争行为中，前沿作战背后的战争制造活动总是无法简单定义。军事词汇表只提供了几个一般的描述性术语(如管理、服务和法语)行政管理部门)，都因使用不当而损坏，而且没有一个覆盖整个非战斗活动区域。它们都带有额外的，尽管相关的含义模棱两可的．

物流属于这个群体。它的古老的意思是计算的科学(源自希腊语)logistikos“擅长计算”)，坚持数学逻辑或对数曲线，但似乎与现代军事应用无关。在18世纪，它悄然进入法国军事用语，有多种含义，包括“战略”和“战争哲学”。但是，第一次系统地准确地定义这个词并将其与战争的其他因素联系起来的努力是由Antoine-Henri沿用(1779-1869)，法国著名军事思想家、作家。在他的孙子兵法概要(1838年)，约米尼将后勤定义为“移动军队的实用艺术”，他显然是指在移动和移动中所涉及的全部功能维持军事力量——规划、管理、供应、营房和营地、桥梁和道路建设，甚至侦察和情报只要它们与战场外的机动有关。无论如何，约米尼关心的不是后勤的精确界限，而是协调这些活动的工作人员职能。他说，这个词来自于少将(或marechal）des罗技在18世纪的法国军队中，他和他的普鲁士对手一样Quartiermeister，原本负责行军、营地及部队宿舍的行政安排(罗技)．这些官员相当于当时指挥官的参谋长。

约米尼对物流的讨论实际上是对物流功能的分析拿破仑总参谋部他认为这是指挥官的右臂，促进他的决定和监督他们的执行。拿破仑战争的机动性和巨大的规模使简单的行军和营地后勤远远落后。乔米尼说，新的后勤已经成为将军们和总参谋部的科学，组成所有功能都涉及到“执行组合”策略和战术。”

这种广泛的概念在约米尼的时代是有一定道理的他留下了一张拿破仑的迷人照片，他自己的后勤官躺在帐篷的地板上，用一对分隔线在地图上标出每个师的行军路线。但随着参谋人员的组织和活动以及战争本身变得越来越复杂，后勤一词很快就失去了与参谋人员活动的联系，几乎从军事词汇中消失了。与约米尼同时代的普鲁士理论家卡尔·冯·克劳塞维茨他称后勤为“从属服务”，不属于战争行为的一部分。约米尼自己的影响，在他的时代是巨大的，主要是在战略和战术思想，尤其在美国内战．

19世纪80年代末，美国海军历史学家阿尔弗雷德·塞耶·马汉将后勤引入美国海军的使用，并在他的理论中赋予后勤重要的地位海上力量．在十多年前一战海军对经济基础的关注开始使后勤的概念扩大到包含工业动员还有战时经济。反映这一趋势的是美国海军陆战队军官中校塞勒斯·索普出版了他的作品纯粹的物流1917年，他认为后勤的逻辑功能，作为战略-战术-后勤三位一体的第三个成员，是为战争的进行提供所有的手段，包括人力和物资，不仅包括传统的供应和运输功能，而且还包括金融战争，船舶建造军火制造和战争经济的其他方面。

后二战期间对物流理论最著名的贡献来自于一位退休的海军少将，亨利·e·埃克尔斯国防后勤出现于1959年。将索普的三位一体扩展到五个(战略，战术，后勤，情报，通信)，埃克尔斯开发了一个概念上的框架,设想后勤作为国家经济中的军事要素和军事行动中的经济要素，也就是说，后勤作为一个连续的桥梁或相互依存的活动链，将作战部队与其在国民经济中的根源联系起来。埃克尔斯强调了后勤成本上升的趋势(后勤“滚雪球”)，并呼应了约米尼，强调了指挥的重要作用。尽管有逻辑性和对称性，但埃克尔斯关于物流的总体概念并没有被广泛接受。官方的定义仍然有很大的差异，大多数普通字典坚持传统的“部队的供应、移动和进驻营区”，但这两种定义都对常用用法没有太大的影响，它们仍然顽固地不一致和松散。