新技术

供应和技术进步运动在1945年之后相称的与武器。在陆地上,内燃机汽车和铁路,增加使用柴油在两者中,仍然大规模军队的基本仪器和货运运动尽管他们越来越易受攻击。在最现代的系统中,大量的汽车运输能够穿越浅水障碍。地区没有渗透通过铁路或金属roads-areas的大部分地方战争期occurred-surface运动的必然回归古代人类和动物搬运方式,有时自行车有用的补充。一些外来的车辆类型能够谈判粗糙的地形和软了道路设计和测试了气垫船,或气垫例如,车辆。但这些创新走进普遍使用。最有前途的地面运动的发展直升机和垂直起飞和降落的飞机,随着技术的快速机场建设,使简化空中机动部队的部队和他们的物流反面忽略地形障碍,极大地减少了依赖公路、机场、和前进基地。直升机也允许孤立的建立和维护在敌人炮火基地。

在空气流动有一个壮观的增长范围和有效载荷能力的运输机。的活塞式发动机传输的第二次世界大战复古的柏林空运进行1948 - 49岁了能力约4吨(3640千克)的最大射程1500英里(2400公里)。美国c - 141飞机运输,这是在1965年投入使用,有一个45-ton(40900公斤)的能力和3000英里(4800公里);可能需要从美国平均载荷24吨西海岸南越在43个小时并疏散受伤回东海岸(10000英里)在不到一天的时间。到1970年这些功能都相形见绌的新“全球物流”C-5A,有效载荷可达130吨和5500英里范围。据估计,10 C-5As可以处理整个柏林空运,雇佣了超过140名的可以使用飞机。C-5As发挥了至关重要的作用在美国空运以色列在1973年10月的阿以战争。非常大的货物直升机也发达,尤其是在苏联,包装和货物空投的新技术。

在此期间,运动海是唯一的吗物流利用核能发展的巨大潜力。然而,其主要应用在潜艇没有开发一个重要的物流功能。(开发的核动力飞机证明是失败的。)1957年苏联产生了核动力破冰船,和美国在1959年发射了第一艘核动力商船。但高初始和运营成本和既定商业利益(西方)禁止广泛建设核商船。除了超大型油轮建造1956年在苏伊士运河危机后,又在1970年代的能源危机,海运货物运动仍然依靠船只不从根本上不同于第二次世界大战中使用。海的主要技术改进提升,体现在几个特殊用途的船舶,是“roll-on-roll-off”功能,在第二次世界大战中第一次使用登陆艇,它允许装货、卸货的车辆没有提升。集装箱化,形状不规则的货物的积载在一个封闭的,可重用的统一的大小和形状的容器,成为普遍的商业船业务和船舶设计的重大影响。

这期间进一步发展,从第二次世界大战的模型,能够卸货登陆艇的大型船舶和车辆海外或在海滩以及运输部队,货物,和直升机两栖操作。对于后续的操作,提高攻击货船建成,如英国登陆艇物流住宿登陆艇、直升飞机、汽车和坦克,着陆坡道,heavy-cargo-handling设备。革命化增加两栖物流技术在美国着陆水翼艇和巴克,两栖动物对地面运动和pneumatic-tired轮子,在后一种情况下,100吨货物的能力。水翼艇,脱脂在高速上面的水淹没斜平面,在1970年开发了一种不同类型的家庭。

的革命在电子沟通二战后是超出了本文的范围,但其对物流管理应该注意产生深远影响。在先进的物流系统先进的组合电子通讯高速的电子电脑几乎完全取代了复杂的消息传输过程,搜索,记录和记录正式参与供应管理,使供应的反应自动和几乎瞬时的需求。

战略机动性

因为领导军事权力没有直接相互争斗在二战后的几十年里,他们不得不处理的经典物流的问题部署和支持部队在海的交流暴露在敌人的攻击。的苏联是在1962年建立一个导弹基地古巴由约25000军队不受干扰的美国直到其进攻的目的是发现。同样,大型部署美国军队到韩国,东南亚,和其他地方,以及8000英里的运动英国远征军在1982年福克兰群岛,遇到没有反对。

然而,战略机动性是主要关心的问题在1945年之后的一些偏远的国家利益和项目军事力量远远超出他们的能力边界。在严格控制的强权政治的时期,这些国家需要迅速把军事力量的能力来保护自己的利益在当地紧急情况远程分,英国和法国在1956年苏伊士,美国黎巴嫩1958年,在台湾海峡1959年,英国科威特1961年,在福克兰群岛1982年,法国乍得好几次在1980年代。这种干预的最有效工具小,力量强大,移动任务带来的空中或海上以及向前-部署航空母舰和两栖部队。美国发达强大的和通用的干预能力,与大型舰队部署在遥远的太平洋和地中海;全世界的基地和网络联盟;大的地面和空中部队欧洲、韩国和东南亚;在1960年代,一个移动战略储备的几个部门远程sea-lift和空运能力。苏联,英国,法国有更多的能力有限,虽然苏联始于1960年代末部署强大的海军和空军力量在地中海东部也保持的海军力量印度洋。1973年,美国从越南撤军后,苏联海军实力扩展到南中国海。

物流战略机动性是复杂和果断的影响变化的运动技术,尤其是在空中和海上。在1950年代海军和陆基空中力量的支持者辩论的相对成本和有效性海军-航空公司部队和固定空军基地紧急干预的工具。研究似乎表明,固定基地便宜如果所有相关成本被认为是但的优势流动性和灵活性,海军航母。在1970年代的增长范围和能力运输机为遥远的干预提供了越来越有效的工具,一个重要因素减少美国和英国的海外基地的系统。在实践中,紧急情况下呼吁使用可用的手段,涉及大量的即兴创作,尤其是对二流强国。